La pick up con motor V6 de 258 CV que quiso competir contra Toyota Hilux y terminó siendo un fracaso
La pick up fue uno de los proyectos más llamativos que no llegaron a concretarse en Argentina. Todos los detalles
La historia de las pick ups medianas en Argentina pudo haber tenido un protagonista inesperado: Mercedes-Benz. La marca alemana desarrolló la Clase X, una camioneta con ambición premium que tenía previsto fabricarse en la planta de Santa Isabel, Córdoba, junto con la Nissan Frontier y la Renault Alaskan. Sin embargo, el proyecto nunca llegó a concretarse en el mercado local y terminó convertido en uno de los fracasos más recordados de la industria reciente.
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La idea era ambiciosa. Mercedes-Benz buscaba ingresar al competitivo segmento de pick ups medianas con un producto capaz de enfrentarse a referentes como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger y Nissan Frontier, pero con una propuesta más refinada, mejor terminación interior y una imagen asociada al mundo premium. Gracias a la gente de @autosporahi pudimos acceder a imágenes de una pick up Clase X en algún lugar de nuestro país, lógicamente con patente chilena.
Una pick up premium con base Nissan
La Mercedes-Benz Clase X nació sobre la misma arquitectura utilizada por la Nissan Frontier y la Renault Alaskan. Esa base compartida permitía reducir costos de desarrollo y aprovechar una plataforma ya pensada para el uso de pick up mediana.
Sin embargo, Mercedes-Benz intentó darle una identidad propia. El diseño frontal era específico, con una parrilla de gran tamaño, el emblema de la estrella en el centro y una imagen más sofisticada que la de sus hermanas de plataforma. También el interior buscaba una presentación más cuidada, con materiales y detalles orientados a justificar un posicionamiento superior.
El desafío estaba justamente ahí: convencer al público de que la Clase X era algo más que una Frontier con otro logo. En un segmento donde los compradores valoran robustez, confiabilidad, capacidad de trabajo y precio, la imagen premium no alcanzó para sostener el proyecto.
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Motores: del 2.3 turbodiésel al V6
La gama mecánica de la Clase X incluía motores conocidos dentro del universo Frontier/Alaskan. Las versiones de entrada utilizaban un 2.3 turbodiésel, disponible en configuraciones monoturbo y biturbo, con distintos niveles de potencia.
Pero la variante más interesante era la Clase X 350d, equipada con un motor V6 3.0 turbodiésel de 258 CV, asociado a una caja automática de siete velocidades. Esta versión era la que mejor representaba la intención premium de Mercedes-Benz y la que podría haber competido de manera más directa contra la Volkswagen Amarok V6, una de las referencias prestacionales del segmento.
Además, la Clase X contaba con una puesta a punto pensada para ofrecer mayor confort que una pick up tradicional. Entre sus particularidades aparecía un esquema de suspensión trasera multilink con resortes, una solución orientada a mejorar el comportamiento dinámico y la comodidad de marcha.
El proyecto argentino que no fue
Uno de los puntos más llamativos de la historia es que la Clase X tenía previsto producirse en Argentina. La planta de Santa Isabel, en Córdoba, iba a formar parte del proyecto junto con la producción de Frontier y Alaskan.
De haberse concretado, Mercedes-Benz habría tenido una pick up mediana fabricada localmente, algo inédito para el mercado argentino. Eso podría haber cambiado el mapa del segmento, sumando una alternativa premium de producción regional frente a Hilux, Ranger, Amarok y S10.
Sin embargo, en 2019 Daimler Argentina confirmó que la Clase X no se fabricaría en el país. La decisión dejó al proyecto sin una pata industrial clave para la región y marcó el principio del final para una camioneta que ya venía mostrando dificultades comerciales en otros mercados.
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Por qué fracasó la Mercedes-Benz Clase X
La Clase X enfrentó un problema complejo: quería ser una pick up premium, pero partía de una base generalista. Para muchos usuarios, el precio no terminaba de justificarse frente a modelos más consolidados, especialmente cuando buena parte de su estructura provenía de Nissan.
Las ventas tampoco acompañaron. En Europa, la producción fue cancelada en 2020, luego de haber registrado cerca de 16.700 unidades en 2018 y 15.300 en 2019. Para un producto global con una marca de tanto peso detrás, esos números fueron insuficientes.
La Clase X demostró que en el segmento de pick ups medianas no alcanza con tener una marca premium en la trompa. El comprador exige capacidad, durabilidad, precio competitivo, respaldo posventa y una identidad clara.