La nueva Toyota Hilux debuta en la región: así es la versión eléctrica y anticipa la llegada de la diésel
Toyota presentó la Hilux de novena generación, aunque por ahora únicamente en versión 100% eléctrica. Todos los detalles
La Toyota Hilux de novena generación ya tuvo su debut regional, pero lo hizo de una manera diferente a la que muchos esperaban. La pick up más emblemática de la marca japonesa llegó a Chile en una versión completamente eléctrica, anticipándose a las variantes turbodiésel que históricamente concentran el mayor volumen de ventas en este segmento.
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Se trata de la Toyota Hilux BEV AWD, una configuración doble cabina con dos motores eléctricos, tracción total y una propuesta que apunta a introducir la electrificación en el universo de las camionetas medianas. Por ahora, esta variante será la única representante de la nueva generación en el mercado chileno, mientras que las versiones con motor 2.8 turbodiésel recién llegarían más adelante.
El dato no es menor para la región. La Hilux es uno de los modelos más importantes de Toyota en Sudamérica y, en mercados como Argentina, tiene un peso decisivo dentro del segmento de pick ups medianas. Por eso, este lanzamiento permite empezar a conocer el rumbo estético, tecnológico y mecánico que tomará la nueva generación del modelo.
Diseño de la nueva Toyota Hilux
A nivel exterior, la Toyota Hilux de novena generación presenta una evolución visible frente al modelo conocido, aunque sin romper por completo con la identidad robusta que caracteriza a la pick up. En esta versión BEV, la trompa adopta un diseño específico, con una parrilla carenada que responde a su condición de vehículo eléctrico y una imagen más moderna.
También se destacan los grupos ópticos delanteros de nuevo diseño, paragolpes renovados y una silueta que mantiene el formato tradicional de doble cabina. La propuesta combina una apariencia más tecnológica con proporciones conocidas dentro del segmento de pick-ups medianas, algo clave para no alejarse del perfil de usuario que históricamente busca una Hilux: una camioneta de trabajo, uso familiar y también recreativo.
Motor
La Toyota Hilux BEV AWD mantiene la clásica configuración doble cabina, pero adopta una mecánica inédita para el modelo. Utiliza dos motores eléctricos, uno ubicado en cada eje, lo que le permite ofrecer tracción total. En conjunto, el sistema entrega 193 CV de potencia.
La energía proviene de una batería de 59,2 kWh, con la que declara una autonomía cercana a los 260 kilómetros bajo ciclo mixto WLTP. La cifra instala uno de los principales puntos de análisis del modelo: si bien se trata de una pick-up cero emisiones y con tracción integral, su rango de uso queda condicionado frente a las versiones diésel, especialmente para usuarios que realizan viajes largos, tareas rurales o actividades que demandan mucha autonomía diaria.
De todos modos, Toyota buscó conservar atributos importantes para el uso de una camioneta. La Hilux eléctrica ofrece 700 kilos de capacidad de carga, 200 mm de despeje al suelo y una capacidad de vadeo de 700 mm. Estos valores son clave porque muestran que la marca no planteó esta variante únicamente como un vehículo urbano, sino como una alternativa con aptitudes de trabajo y uso fuera del asfalto.
Equipamiento y seguridad de la Hilux BEV
En términos de equipamiento, la nueva Hilux eléctrica incorpora un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También suma elementos de confort y conectividad que la alinean con las exigencias actuales del segmento.
En seguridad, uno de los puntos destacados es la presencia del paquete Toyota Safety Sense. Entre las asistencias mencionadas aparecen el frenado autónomo de emergencia, el control crucero adaptativo y la alerta de pre-colisión frontal. Además, cuenta con siete airbags, un dato relevante para una pick-up que busca combinar capacidades de trabajo con un mayor nivel de protección para los ocupantes.
Este apartado es importante porque confirma que la nueva generación de Hilux no solo cambia por su mecánica eléctrica, sino también por una evolución en tecnología, conectividad y asistencias a la conducción.
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Cuánto cuesta y cuándo llegarán las versiones diésel
La Toyota Hilux BEV AWD fue lanzada en Chile con un precio de 68.990.000 pesos chilenos, equivalentes a unos 77.300 dólares. Ese posicionamiento la ubica como una variante exclusiva dentro del universo Hilux y deja en claro que, al menos en esta primera etapa, no apunta al corazón del mercado masivo de pick-ups medianas.
La gran incógnita para la región está puesta en las versiones turbodiésel. Según la información publicada en Chile, la Hilux con motor 2.8 llegaría recién en 2027 y su desembarco dependerá de los tiempos de Toyota Argentina y de la planta de Zárate, donde se produce la pick up para diferentes mercados.
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