La nueva rival de la pick up con tecnología superior de BYD: bajo consumo y más de 1.000 km de autonomía
Un nuevo modelo será lanzado en uno de los mercados más importantes pick ups. Cuál es mejor y conviene más.
La batalla por el futuro de las pick ups acaba de sumar un nuevo protagonista, en Australia. Se trata del arribo de la JAC Hunter PHEV que se convierte en competencia directa de la BYD Shark 6. Y, lo hace con una receta que combina más autonomía, mayor potencia y un posible precio más competitivo.
La llegada de este modelo en un segmento históricamente liderado por motores diésel, la irrupción de propuestas híbridas enchufables marca un cambio de paradigma. Además, redirecciona el foco hacia ofrecer una alternativa real para el trabajo diario, sin resignar autonomía ni capacidad.
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Qué consumo y autonomía tiene la pick up de JAC
Uno de los aspectos que se destacan de la Hunter PHEV es su consumo declarado de apenas 1.6L/100 km bajo ciclo NEDC. Si bien este estándar suele ser optimista frente al uso real, el número posiciona al modelo como uno de los más eficientes de su categoría. En contrapartida, esta camioneta supera a la Shark 6, que consume 2,0 L/100 km cuando su batería tiene una carga de entre el 25 y el 100%, y tiene una autonomía total combinada de 800 km.
Con estos números, JAC busca dejar algo claro: el ahorro en combustible puede ser significativo, especialmente para quienes utilizan la pick up de forma intensiva. Además, esta camioneta suma una autonomía combinada que llega a los 1.005 kilómetros, dato clave para disipar uno de los mayores temores en la electrificación: la dependencia de infraestructura de carga.
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Qué pick up tiene mejor potencia y capacidad
La JAC Hunter PHEV no se queda atrás en el ámbito de los vehículos cero emisiones. Esta camioneta está equipada con un sistema híbrido que combina un motor turbo de 2.0 litros con propulsores eléctricos para entregar 385 kW y 1.000 Nm de torque. De esta manera, los números no solamente superan a varias rivales directas, incluida la BYD Shark 6, sino que la colocan en un terreno competitivo incluso frente a pick ups tradicionales de alta gama.
Además, la pick up de JAC promete más de 1.000 kg de carga útil y una capacidad de remolque cercana a los 3.200 kg, dos variables fundamentales para quienes realmente necesitan una herramienta de trabajo. En otras palabras, no se trata de una pick up «verde» con limitaciones, sino de una propuesta integral que busca cumplir con todas las exigencias del segmento.
Precio y mercado donde se ofrecen
Si hay un factor que puede inclinar la balanza, es el precio. JAC anticipa que su nueva pick up podría posicionarse por debajo de la Shark 6, lo que la convertiría en una opción aún más atractiva dentro del universo PHEV.
En Australia, la Shark 6 tiene un precio a partir de 57.900 dólares antes de los gastos de matriculación, mientras que la gama GWM Cannon Alpha PHEV, con dos versiones, parte de un valor inicial de 61.490 dólares con todos los gastos incluidos. Y, si le sumamos a la familia Ford Ranger PHEV, de cuatro modelos, comienza en 71.990 dólares más los gastos de matriculación.
Por lo pronto, el director general de JAC Motors Australia, Ahmed Mahmoud, confirmó esta pick up en un comunicado de prensa, pero no confirmó puntualmente el precio. «Lanzaremos la camioneta adecuada en el momento adecuado, y al precio adecuado».
«La Hunter PHEV llegará a Australia a mediados de este año, y creemos que captará la atención de los australianos que buscan un híbrido enchufable sin renunciar a la capacidad, la practicidad y la robustez que necesitan de una camioneta», subrayó el referente de la marca en el país de Oceanía.