La nueva pick up eléctrica que desafía a Toyota Hilux y es más potente que Ranger Raptor
La pick up llegó al país con dos motores eléctricos, 442 CV, tracción total y hasta 430 kilómetros de autonomía. Todos los detalles
El mercado argentino de pick ups empieza a sumar alternativas cada vez más diferentes a las tradicionales camionetas diésel. En un segmento dominado históricamente por Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok y Nissan Frontier, ahora aparece una propuesta completamente eléctrica, con potencia de sobra y un posicionamiento muy exclusivo: la Maxus eTerron 9.
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La nueva pick up ya se comercializa en Argentina de la mano de GEP, Grupo Empresario Prieto, representante de la marca en el país. Su llegada marca un paso importante para Maxus, que hasta ahora tenía presencia local con modelos como T60 y T60 MAX, pero que con la eTerron 9 apunta a un cliente muy distinto: alguien que busca una camioneta tecnológica, potente, electrificada y con un enfoque más premium.
Diseño y dimensiones: casi una full size
La Maxus eTerron 9 tiene una presencia imponente. Si bien compite dentro del universo de pick-ups, su tamaño la acerca más al mundo full size que al de las medianas convencionales. Mide 5,50 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,30 metros, cifras que anticipan una carrocería de gran porte y una cabina amplia.
Su diseño acompaña esa propuesta con una imagen moderna y tecnológica, alejada del estilo más clásico de las pick ups diésel tradicionales. La trompa, la firma luminosa y las proporciones transmiten una identidad más cercana a los vehículos eléctricos de nueva generación.
También incorpora llantas de 20 pulgadas y una presencia general pensada para diferenciarse. No busca pasar desapercibida: apunta a un usuario que quiere una pick up con imagen de alto impacto y una propuesta distinta a la de Hilux, Ranger o Amarok.
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Batería, autonomía y carga
La Maxus eTerron 9 utiliza una batería de 102 kWh con química de fosfato de hierro y litio. Según los datos declarados, ofrece una autonomía de hasta 430 kilómetros bajo ciclo WLTP.
La recarga admite una potencia de hasta 115 kW, lo que permite recuperar energía en menor tiempo frente a sistemas más lentos. Además, la pick up incorpora función V2L, una solución que permite alimentar dispositivos eléctricos externos con una potencia de hasta 6,6 kW.
Este recurso puede ser útil para actividades recreativas, trabajo en lugares alejados o situaciones donde se necesite energía fuera de una red convencional. A eso se suma un baúl delantero de 236 litros, un espacio adicional posible gracias a la ausencia de motor térmico.
Motor: 442 CV, tracción total y 0 a 100 en 5 segundos
La mecánica es el gran argumento de la eTerron 9. El sistema está compuesto por dos motores eléctricos, uno ubicado en cada eje, que en conjunto entregan 442 CV y 700 Nm de torque. Esta configuración le permite contar con tracción total y un sistema All-Terrain pensado para adaptar la respuesta a distintas superficies.
Con estas cifras, la pick-up se ubica en un nivel de prestaciones poco habitual para el segmento. La aceleración declarada de 0 a 100 km/h en 5 segundos la coloca por encima de muchas camionetas convencionales e incluso la acerca a registros de deportivos.
La diferencia frente a una pick-up diésel no está solo en la potencia, sino también en la entrega inmediata de torque. En un vehículo eléctrico, la respuesta es instantánea, algo que puede mejorar tanto la salida desde parado como la capacidad de reacción en diferentes situaciones de manejo.
Capacidad de carga, equipamiento y seguridad
En términos de uso, la eTerron 9 declara una capacidad de carga de 620 kilos. Si bien no es la cifra más alta del segmento, combina ese dato con una propuesta de confort y tecnología más cercana a un vehículo premium.
El interior incluye pantallas digitales, una central multimedia de 12 pulgadas, techo panorámico y asientos calefaccionados y ventilados. La idea es ofrecer una experiencia más sofisticada que la de una pick-up de trabajo tradicional.
En seguridad, la carrocería cuenta con un 73 % de acero de ultraresistencia y obtuvo 5 estrellas Euro NCAP. Este dato refuerza su posicionamiento como una pick up moderna, con foco no solo en potencia y diseño, sino también en protección estructural.
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Precio: una pick up eléctrica de nicho
La Maxus eTerron 9 fue anunciada en Argentina con un precio de 80.600 dólares. Es un valor elevado frente a las T60 y T60 MAX de la propia marca, que arrancan en 28.900 dólares, y también la ubica como una alternativa muy exclusiva frente a las pick-ups medianas tradicionales.