Motor turbo y caja manual: Honda presentó el nuevo Civic cinco puertas
La undécima generación del Honda Civic recibe una carrocería hatch, que apunta a quienes buscan una estética y conducción más deportivas. ¿Cuáles son los principales cambios?
Luego de varios adelantos, Honda presentó en Estados Unidos la nueva generación del Civic hatchback, para complementar a la carrocería sedán lanzada hace unos meses. Además de un diseño más deportivo que buscará atraer un público joven, esta versión se diferencia por ofrecer una transmisión manual en la oferta mecánica.
Pero primero echemos un vistazo a los cambios estéticos. Si hablamos de medidas, frente al Civic sedán este cinco puertas es aproximadamente 12,4 cm más corto en su longitud total. A su vez, el techo presenta una caída más abrupta y en el remate los faros se diferencian del tricuerpo por un listón rojo uniendo los mismos.
Por su parte, en la trompa la parrilla incorpora un entramado del tipo panal de abeja que le aporta un aspecto más agresivo al mascarón de proa, aunque conserva el paragolpes y el diseño de las ópticas del sedán.
Puertas adentro, el nuevo Honda Civic hatch presenta una arquitectura similar a su hermano de gama. El instrumental es una pantalla que puede variar entre 7 y 10,2’’, dependiendo el nivel de equipamiento, mientras que en el centro de la consola la central multimedia puede tener entre 7 o 9’’. Las versiones más equipadas ofrecen conexión inalámbrica de Android Auto y Car Play.
Asimismo, según la marca el interior del cinco puertas cuenta con más versatilidad que el sedán, ya que los asientos traseros tienen la posibilidad de rebatirse en ⅓ y ⅔, sumado a que lógicamente la boca de carga es mucho más generosa que en el tres volúmenes.
A nivel mecánico, este Civic conserva dos opciones nafteras. Un 2.0 aspirado de 160 CV y 190 Nm de torque, además del ya conocido 1.5 turboalimentado que entrega en este caso 182 CV y 250 Nm de torque. La buena noticia para los puristas, es que ambos bloques se combinan a una caja manual de seis marchas, o también una automática CVT.
Teniendo en cuenta que el Civic en Argentina no se ofrece en carrocería hatch desde su sexta generación, por el momento no estaría en los planes de la filial local de la marca de Tokio. La producción de esta carrocería estará centrada en la planta de Estados Unidos, aunque también se fabricará en Japón.
Nació en 1995 y es periodista, egresado de TEA en 2022. Desde julio de 2014 se dedica de lleno al mundo de los motores. Ingresó al staff de Motorpress Argentina en septiembre de 2020 y desde entonces se desempeña como redactor de contenidos para la web y papel de la revista Auto Test.