Ford F-150 2027: estrena motor V6 y podrá remolcar con conducción manos libres
La pick up suma un V6 EcoBoost 3.0 con más torque útil, asistencia manos libres para remolcar y una nueva versión especial. ¿Cuánto cuesta?
Ford actualizó la F-150 para el año modelo 2027. La pick up incorpora cambios de diseño, una nueva versión Carhartt, un motor V6 EcoBoost 3.0 y una función de BlueCruise pensada para usuarios que remolcan.
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La F-150 sigue siendo uno de los productos centrales de Ford, y esta actualización apunta a reforzar dos usos concretos: trabajo y remolque. La marca también modificó la oferta de versiones, con más disponibilidad para el V8 5.0 y cambios en las variantes Raptor y Tremor.
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El nuevo V6 EcoBoost 3.0 reemplaza al 2.7
El cambio mecánico principal está en la entrada de gama. Ford reemplazó el anterior V6 EcoBoost 2.7 por un nuevo V6 EcoBoost 3.0. En potencia y torque máximo, los números no cambian: mantiene 325 hp y 400 lb-ft de torque, equivalentes a 542 Nm.
La diferencia aparece en la forma de entregar esa fuerza. Según Ford, el nuevo motor alcanza el pico de torque a 2.250 rpm, frente a las 3.500 rpm del 2.7 anterior. Esa curva más llena le permite ofrecer entre 10% y 11% más empuje en las zonas de uso más habituales.
El dato importa porque no mejora la cifra máxima de remolque, que se mantiene en 8.400 libras, unas 3.810 kilos. La mejora apunta a que el motor trabaje con menos esfuerzo en situaciones cotidianas, como mover una embarcación, un auto de proyecto o un vehículo recreativo.
Dentro de la gama, esa capacidad queda lejos del V6 EcoBoost 3.5 de 400 hp, que puede remolcar hasta 13.500 libras, equivalentes a 6.120 kilos.
BlueCruise también funcionará al remolcar
Ford sumará próximamente una ampliación de BlueCruise, su asistente de conducción manos libres, para situaciones de remolque. La marca afirma que el 75% de los usuarios de F-150 remolca, por lo que esta función apunta a un uso frecuente dentro del modelo.
El sistema BlueCruise with Towing funcionará en 130.000 millas de rutas habilitadas, equivalentes a unos 209.000 kilómetros. Ford también informó que los suscriptores actuales recibirán esta función sin pagar un adicional.
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En una pick up de este tipo, el dato no pasa solo por la asistencia a la conducción. Remolcar exige más atención, más anticipación y más estabilidad en ruta. Que Ford lleve BlueCruise a ese escenario muestra que la marca está enfocando la tecnología en uno de los usos más exigentes de la F-150.
Versión Carhartt, más V8 y cambios en Raptor y Tremor
La novedad más visible es la llegada de la F-150 Carhartt, una versión desarrollada junto a la marca de indumentaria outdoor. Tendrá un precio de US$62.660 e incorpora protector de caja, llantas específicas de 20 pulgadas, salidas en los guardabarros y varios gráficos e insignias Carhartt.
Ford también renovó el diseño de las versiones XLT, Lariat y King Ranch, con nuevas parrillas y llantas. En paralelo, amplió la disponibilidad del V8 5.0 de 400 hp a las versiones King Ranch y Platinum, que no ofrecían esta mecánica desde 2003.
La gama mantiene otras opciones de motor: el V6 3.5 PowerBoost híbrido de 430 hp, el V6 3.5 EcoBoost de 450 hp para la Raptor y el V8 5.2 de 720 hp en la Raptor R, cuyo precio informado es de US$114.000.
Ford también anticipó que buscará hacer más accesibles las versiones Raptor y Tremor regulares para 2027, aunque los precios todavía no fueron confirmados. Como referencia, la Tremor modelo 2026 costaba US$67.710 y la Raptor, US$81.800.
Ese ajuste llega con recortes de equipamiento. La Raptor de entrada pierde head-up display, faros antiniebla, fuente de alimentación a bordo de 2 kW, butaca del acompañante eléctrica, columna de dirección eléctrica y baja el nivel del sistema de audio. La Tremor base ahora parte de la STX y pierde asientos calefaccionados, climatizador bizona, estribos y luneta trasera eléctrica.
El dato pendiente es el precio final de las versiones Raptor y Tremor 2027. Ahí se verá cuánto compensa el recorte de equipamiento frente a la baja prometida por Ford.