¿El fin de una era? Ford deja de producir uno de sus deportivos más icónicos

Ford despidió al último Focus deportivo y en breve también discontinuará por completo toda la gama del mediano. Hace unos días se fabricó el último Focus ST en la planta de Saarlouis, en Alemania.

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De esta forma, otro ‘hot hatch’ se despide del mercado de Europeo tras la nota reciente salida del Megane RS. Hay cierto alivio para los fanáticos porque hay marcas que se resignan a dejar de ofrecer deportivos con motores de combustión como Volkswagen y Hyundai.

La salida del Focus ST marca el fin de la gama de hatchbacks deportivos de Ford en el Viejo Continente, luego de la discontinuación del Fiesta ST el año pasado. En las redes circularon las imágenes del último ejemplar de un vistoso color rojo. Lamentablemente para los fanáticos o coleccionistas, la unidad en cuestión carecía de un detalle específico o conmemorativo.

La versión ST acompañó al Focus en todas sus generaciones. El primero se presentò en 2002 en Europa, posicionado un escalón por debajo del más radical -y potente- RS.

La versión actual se vende desde 2019 y está equipada con el motor 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros que desarrolla 276 caballos de potencia y se combina con una caja manual de seis marchas, que siempre mueve a las ruedas delanteras. Esta variante tuvo su última actualización en 2022.

En una estrategia similar a la de Volkswagen con los Golf GTI y R, el Focus ST estaba un escalón por debajo del RS, que solo vino hasta la tercera generación y se diferenciaba no solo por tener más potencia, sino también por la tracción integral.

Una de las últimas novedades que presentó esta variante del Focus fue el año pasado, cuando estrenó una versión que según Ford era “la más completa de la historia”.

Denominada ST Edition, tenía una serie de características que mejoraban su desempeño en circuito. Por ejemplo, entre los agregados estaba un sistema de suspensión ajustable con el sello de Ford Performance, que se adapta a los gustos de diferentes conductores.

Además, en esta versión el despeje fue reducido en 10 mm, sumado a que la dureza de los resortes aumentó más de un 50 % con respecto al Focus ST “estándar”. Otra mejora específica para este Focus en particular estaba en los frenos Brembo.

Bajo el capot, el Ford Focus ST Edition viene equipado con un motor 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros en línea que desarrolla 280 CV y 420 Nm desde las 3.000 RPM, mientras que la transmisión corre por cuenta de una caja manual de seis velocidades, ideal para los puristas que siguen prefiriendo este tipo de combo a pesar de las nuevas tendencias.

Ford declara una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos, sumado a una velocidad máxima de 250 km/h.

Con respecto al diseño exterior, todos estos Focus eran únicamente cinco puertas y de color Azul Azura, que se combina con unas vistosas llantas de aleación ligera de 19’’ (calzadas sobre neumáticos Pirelli P Zero Corsa diseñados para brindar el mejor agarre en aceleración, frenada y curvas) y un body kit con alerón y difusor trasero, sumado a los detalles en negro brillante en varias partes de la carrocería como los espejos, el techo y la parrilla, que también tiene un entramado específico de esta versión.

Ya se sabía que el Focus tenía los días contados. En noviembre finalizará por completo la producción en Alemania y Ford dejará de ofrecer autos para pasajeros convencionales y en su lugar solamente venderá SUV y crossover. Esta decisión fue cuestionada en nuestra región pero los números indican que la marca no se equivocó con la estrategia.

Este año Ford vendió un 42,7 % más de vehículos que en 2024 y en su gama local solo hay SUV y pick ups. En septiembre la marca finalizó quinta en el ranking y tuvo dos modelos en el top 10 (Ranger y Territory). El SUV chino lideró su segmento por primera vez desde su llegada al mercado hace casi cinco años.