Fiat Toro 2026: cuánto mejoró con el nuevo motor turbodiésel frente al anterior
La pick up incorporó un 2.2 turbodiésel de 200 CV y 450 Nm. Lo comparamos con el anterior motor de 170 CV a partir de nuestras mediciones de prestaciones y consumo.
La Fiat Toro 2026 cambió mucho con la llegada del nuevo motor 2.2 turbodiésel. En la prueba de la versión Volcano 4×4, el dato más contundente apareció en las mediciones: aceleró de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos, contra los 12,4 segundos registrados con la anterior Toro turbodiésel de 170 CV.
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La diferencia de 2,7 segundos marca un avance concreto en prestaciones. También cambia la sensación de manejo, porque el nuevo conjunto entrega más respuesta en ciudad, mejor reacción para sobrepasos y una reserva de torque que acompaña mejor el planteo general de la pick up.
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El nuevo 2.2 turbodiésel le da otra respuesta a la Fiat Toro
La unidad probada fue una Fiat Toro Volcano 4×4 equipada con el motor 2.2 turbodiésel de 200 CV y 450 Nm, asociado a una caja automática de nueve velocidades. Es el mismo propulsor que utiliza la Fiat Titano y reemplaza al anterior turbodiésel de 170 CV.
La mejora se nota por las cifras y por el uso. Durante los aproximadamente 800 kilómetros recorridos en la semana de prueba, la Toro mostró una respuesta más contundente, con menos esfuerzo para moverse y más capacidad disponible cuando se necesita acelerar.
En nuestra mesa de análisis surgió una definición que resume bien el comportamiento del conjunto: al motor le sobra potencia para la Toro. En el día a día la pick up se mueve con soltura y el motor acompaña mejor la puesta a punto general.
Cabe destacar que la gama también mantiene una alternativa naftera con motor 1.3 de 175 CV y 270 Nm, asociado a una caja automática de seis marchas. En este caso, la diferencia principal del turbodiésel está en el torque y en la forma de entregar fuerza, dos puntos relevantes para quienes usan la Toro en viajes o con carga.
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Aceleración y consumos: la mejora frente a la Toro anterior
La medición de aceleración deja la evolución bastante clara. La nueva Toro turbodiésel hizo el 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. La generación anterior había marcado 12,4 segundos con el motor de 170 CV.
Ese salto no descalifica al motor anterior. En su momento había dejado una buena impresión por funcionamiento general, pero lo cierto es que quedó más asociado a los inconvenientes vinculados con el filtro de partículas y, sobre todo, a la manera en la que se comunicó su funcionamiento a los usuarios.
La nueva mecánica parte de una base valorada y mejora donde más se percibe: potencia, torque y reacción. La Toro ahora responde mejor cuando se la exige y mantiene registros de consumo favorables.
Según nuestras mediciones, la Toro 2.2 turbodiésel necesitó 9,5 litros cada 100 kilómetros en ciudad. A 100 km/h constantes registró 6,6 litros cada 100 kilómetros, mientras que a 130 km/h el consumo fue de 8,5 litros cada 100 kilómetros.
Durante la comparación interna, estos valores resultaron mejores que los obtenidos con la anterior Toro «gasolera» en los escenarios medidos. El tanque también ayuda a conseguir una autonomía elevada, especialmente en ruta y a velocidad constante.
Un cambio técnico del nuevo motor es el uso de urea. La boca de carga está ubicada en la caja, y el tablero informa la cantidad disponible y la vida útil restante.
Por qué el motor es uno de los puntos más fuertes de la Toro 2026
El 2.2 turbodiésel aparece entre los argumentos más sólidos de esta actualización. En la mesa de análisis quedó señalado junto con el confort de marcha y la suspensión como uno de los puntos más logrados de la pick up.
La Toro conserva suspensión independiente en las cuatro ruedas, con esquema McPherson adelante y multilink atrás. Esa configuración le da un comportamiento más cercano al de un auto o SUV que al de una pick up tradicional.
Sobre esa base, los 200 CV y 450 Nm hacen que el conjunto se sienta más completo. La mejora frente a la anterior Toro turbodiésel está en los números y también en la experiencia de manejo: acelera mejor, consume menos en las mediciones realizadas y entrega una respuesta más acorde al planteo de la versión Volcano 4×4.