Este sedán con diseño futurista supera los 500 CV, tiene dos motores y se estrena en un mercado clave
Este sedán desembarca en un escenario automotriz importante y promete sacudir el segmento premium. En qué se destaca y cuánto cuesta.
El Xpeng P7+ se lanzó en el mercado europeo, y uno de los primeros países donde ya está disponible es España. Se trata de un sedán cargado de tecnología y potencia que busca ser protagonista y desestabilizar a los referentes del segmento premium con una propuesta que llega con precios más accesibles.
Con una combinación de diseño, autonomía, carga ultrarrápida y equipamiento de serie, este «buque», porque así permite calificarlos sus más de 5 metros de largo, pone presión directa sobre las marcas tradicionales. Y para el usuario, abre una nueva pregunta: ¿vale la pena pagar más por un eléctrico premium?
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
Un sedán grande, eficiente y pensado para viajar
El Xpeng P7+ entra en escena con proporciones de sedán que usaría la clase ejecutiva. Sus medidas lo confirman: mide 5,07 metros de largo, tiene 1,93 de ancho, 1,51 de alto y una distancia entre ejes de 3 metros. En términos prácticos, esto se traduce en un habitáculo amplio para cinco ocupantes y una pisada orientada al confort en ruta.
Otros de sus aspectos que lo destacan es el enfoque aerodinámico. La marca china le otorgó a este modelo un coeficiente de 0,211, y así también garantizar el rendimiento en autopista. En este contexto, la autonomía se convierte en uno de sus grandes argumentos: la versión Long Range alcanza hasta 530 km WLTP, que pueden extenderse a 660 km en ciclo urbano. A esto se suma un baúl de 573 litros, ampliable hasta 1.931 litros con los asientos traseros rebatidos, una cifra que lo posiciona como una opción versátil tanto para uso diario como para viajes largos.
Se presentó un nuevo sedán chino con diseño deportivo, 261 CV y tecnología superior
Tres versiones para el sedán de Xpeng: cómo está compuesta la gama
La oferta del Xpeng P7+ en España está compuesta por tres variantes bien diferenciadas. La versión de entrada, RWD Standard Range, utiliza una batería LFP de 61,7 kWh y entrega 245 CV, con una autonomía de 455 km WLTP. Es la puerta de acceso a la gama, pensada para un uso más racional.
Por encima se ubica la RWD Long Range, que eleva la potencia a 313 CV y adopta una batería de 74,9 kWh. Aquí aparece el equilibrio más interesante entre prestaciones y eficiencia, con los mencionados 530 km WLTP. En la cima está la AWD Performance, que incorpora doble motor, tracción integral y una potencia total de 503 CV. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, con una autonomía declarada de 500 km WLTP.
SUV y sedanes: Volkswagen mostró sus próximos lanzamientos y presentó una nueva plataforma
Carga ultrarrápida: uno de sus mayores diferenciales
Uno de los puntos donde el P7+ busca romper el molde es en la recarga. Según la información oficial, admite potencias de hasta 446 kW, lo que le permite pasar del 10% al 80% en apenas 12 minutos. Este dato lo posiciona como uno de los modelos más rápidos en este aspecto dentro del mercado español.
En términos de uso real, esta capacidad reduce significativamente los tiempos de espera en viajes largos y mejora la experiencia frente a otros eléctricos del segmento.
Interior digital y enfoque tecnológico total
Puertas adentro, el Xpeng P7+ deja en claro cuál es su prioridad: la experiencia digital. Todo gira en torno al nuevo chip Turing desarrollado por la marca, capaz de procesar 750 TOPS (Tera Operaciones Por Segundo), lo que respalda funciones avanzadas vinculadas a inteligencia artificial y asistencia a la conducción.
El tablero está dominado por una pantalla central de 15,6 pulgadas, acompañada por un instrumental digital de 8,8 pulgadas y un Head-Up Display de 26 pulgadas que proyecta información directamente en el campo visual del conductor.
El confort también juega fuerte. El modelo incluye sistema de sonido XPENG Opera 2.0 con 20 altavoces, techo panorámico, asientos con calefacción, ventilación y función masaje, además de climatización con bomba de calor. Todo esto viene de serie, un punto clave en su posicionamiento.
Menos de 40.000 dólares, diseño robusto y motor V6: así sería el SUV todoterreno de Nissan para competir contra Ford
Precio y posicionamiento: el factor que puede cambiar el juego
El Xpeng P7+ ya se puede encargar en España, con entregas previstas para junio de 2026. Los precios arrancan en 45.990 euros para la versión Standard Range, suben a 49.990 euros en la Long Range y alcanzan los 55.990 euros en la AWD Performance. Incluso existe un precio promocional desde 40.990 euros, incluyendo ayudas y campañas, lo que lo vuelve aún más competitivo.
Por tamaño, prestaciones y enfoque, el P7+ se ubica frente a modelos como Mercedes EQS, BMW i7 o Volvo ES90. Sin embargo, su estrategia es clara: ofrecer una experiencia comparable en tecnología y autonomía, pero con una barrera de entrada considerablemente más baja.