Esta pick up sumó capacidades off-road y mejoró su precio para desafiar a Toyota Hilux
Mitsubishi renovó la gama de su pick up clave e introdujo una nueva versión para hacer frente a las rivales consolidadas. Los detalles.
La nueva Mitsubishi Triton Raider ya tiene precio confirmado y llega con una misión muy clara al mercado australiano: apoderarse del protagonismo que tienen Toyota y Ford, marcas que lideran las ventas en este escenario donde las medianas tienen una fuerte presencia. Para lograrlo, la marca le puso un precio accesible y presentó a esta versión como la más extrema y costosa de la historia de la gama Triton, aunque todavía logra posicionarse por debajo de rivales directos como la Ranger Tremor y la Hilux Rugged X.
El precio oficial de la Raider fue fijado en 74.990 dólares australianos con todos los gastos incluidos, mientras que una Ranger Tremor supera los 82.000 dólares australianos una vez sumados impuestos y matriculación en Sídney.
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Una preparación especial desarrollada junto a Premcar
La Raider toma como base a la Triton GSR de doble cabina, cuyo precio arranca en 65.590 dólares australianos antes de impuestos y gastos de matriculación. Sin embargo, una de las novedades que incorpora esta variante es un paquete de modificaciones desarrollado junto a la firma australiana Premcar, reconocida por sus trabajos en pick ups y vehículos todoterreno.
En el orden de las mejoras, la marca metió mano y recalibró la suspensión de manera específica y la dirección, e introdujo una nueva configuración de amortiguación. No solamente esto, suma llantas ROH de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno Bridgestone AT002, lo que permitió aumentar la trocha en 20 mm y elevar la altura de la carrocería hasta 25 mm.
La pick up está equipada con el conocido motor turbodiésel biturbo de 2.4 litros de cuatro cilindros, capaz de entregar 150 kW y 470 Nm, asociado a una caja automática de seis velocidades y sistema de tracción integral. Y, si bien se posiciona por debajo del V6 turbodiésel de la Ranger Tremor en potencia y torque, Mitsubishi apuesta a compensarlo con una relación precio-producto más competitiva.
Otro detalle técnico importante es la continuidad del sistema Yamaha Performance Damper, heredado de la GSR, diseñado para reducir vibraciones y mejorar el confort de marcha sobre superficies irregulares.
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Diseño exclusivo
La Raider suma otros detalles exclusivos. Exteriormente incorpora una parrilla oscurecida, barra deportiva específica, estribos laterales, protecciones inferiores y detalles en rojo que refuerzan su perfil aventurero. También aparecen gráficos exclusivos y emblemas «Raider» tanto por fuera como en el interior.
Puertas adentro conserva gran parte del equipamiento de la GSR, incluyendo tapizados de cuero, aunque agrega costuras específicas y logotipos Raider en apoyacabezas y consola central. La propuesta apunta directamente al comprador lifestyle que busca una pick up para el uso diario, escapadas off-road y actividades recreativas.
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Todos los precios de la gama Mitsubishi Triton 2026
La actualización MY26 también reorganizó la gama Triton en Australia. El modelo de entrada ahora es la GLX 4×2 cabina simple/chasis automática con un precio de 37.090 dólares australianos, mientras que la nueva Raider se posiciona como el tope absoluto de la familia.
La gama queda conformada de la siguiente manera: la GLX 4×2 doble cabina automática cuesta 44.190 dólares, la GLX 4×4 cabina simple/chasis automática vale 44.440 dólares y la GLX 4×4 Club Cab automática arranca en 47.590 dólares. Más arriba aparecen la GLX+ 4×4 doble cabina automática por 53.990 dólares, la GLX-R automática por 57.440 dólares y la GLS doble cabina automática por 60.140 dólares.
La GSR doble cabina automática asciende hasta 65.590 dólares australianos antes de gastos, mientras que la nueva Raider se ubica en 74.990 dólares australianos precio final.
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Mitsubishi gana terreno en un segmento cada vez más competitivo
La llegada de la Raider se produce en un momento clave para Mitsubishi en Australia. Aunque la Ranger continúa liderando las ventas generales, la Triton logró incrementar sus patentamientos 4×4 un 10,4% interanual, mientras Ford sufrió una caída del 7,4% en ese mismo período.