El SUV híbrido de 330 CV y tracción 4×4 que busca desafiar a Ford y Toyota
El SUV chino arranca en US$35.800, ofrece mecánica híbrida y ya suma 4.756 patentamientos en 2026 en el mercado argentino.
En Argentina, el BAIC BJ30 híbrido volvió a ganar visibilidad en septiembre por sus precios: US$35.800 para la versión 4×2 y US$39.500 para la 4×4. BAIC acompaña ese valor con un fuerte salto comercial, ya que en agosto patentó 560 unidades y acumula 4.756 matriculaciones en 2026.
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El dato de ventas explica por qué el modelo entró en la conversación del mercado local. Frente a julio, el BJ30 creció 13,5%. Frente al mismo período del año pasado, cuando había vendido 286 unidades, el avance llega al 1.562,9 %.
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Precio del BAIC BJ30 híbrido en septiembre
La versión de entrada cuesta US$35.800, equivalentes a unos 53,7 millones de pesos según el cambio informado. Ese valor lo deja casi al mismo nivel de una Ford Territory híbrida, que cuesta casi 53 millones.
La variante 4×4 sube a US$39.500. En este caso, la diferencia está en la incorporación de un tercer motor en el eje trasero, una solución que amplía el planteo mecánico del SUV chino.
El precio tiene una explicación concreta. El BJ30 forma parte del cupo oficial para vehículos “verdes” extrazona con valor en origen inferior a US$16.000, que ingresan al país sin pagar el 35% de arancel. Ese esquema también fue usado por otras marcas chinas y por fabricantes generalistas como Ford y Chevrolet.
En el caso del BJ30, el beneficio se refleja en una propuesta con carrocería grande, sistema híbrido y un paquete amplio de asistencias a un valor inferior al de algunos rivales más conocidos.
Motor híbrido, tamaño y enfoque de uso
El BAIC BJ30 combina un motor 1.5 turbo de 156 CV y 235 Nm con un motor eléctrico de 174 CV y 315 Nm. BAIC declara una potencia conjunta de 330 CV, aunque en un híbrido las potencias no se suman de manera lineal.
La comparación con el Toyota Corolla Cross ayuda a ordenar ese dato. En ese modelo, el motor naftero entrega 98 CV y el eléctrico aporta 72 CV, pero la potencia final declarada es de 122 CV, no 170. Con ese criterio, el BJ30 debería ubicarse en la práctica cerca de los 250 CV.
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Por dimensiones, el SUV chino queda entre los modelos más grandes de su categoría. Mide 4.730 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.790 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. Esa última cifra importa para el espacio interior, uno de los puntos que más pesan en este tipo de SUV.
También tiene argumentos para salir del asfalto. Declara 215 mm de despeje, ángulo de ataque de 24,5 grados, ángulo de salida de 30 grados y ángulo ventral de 21 grados. Las llantas son de 19 pulgadas y los neumáticos tienen un dibujo más rutero, un límite para quienes miren la versión 4×4 con intención de uso fuera del camino más exigente.
Equipamiento y rivales directos
El diseño usa una silueta cuadrada, de estilo boxy, y BAIC ofrece un paquete diverso de accesorios para personalización. En el interior, la presentación es minimalista y el elemento dominante es la pantalla central de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia.
Los asientos delanteros tienen regulaciones eléctricas, memoria para el conductor y calefacción. También pueden reclinarse casi 180 grados para formar una especie de cama, una solución poco frecuente en el segmento.
En la consola aparece un selector de cambios inspirado en un propulsor de avión, junto con una perilla giratoria para elegir los modos de conducción.
En seguridad, el BJ30 trae seis airbags, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de presión de neumáticos, control de velocidad crucero adaptativo, control de descenso en pendientes, alerta de tráfico cruzado trasero, mantenimiento de carril, detector de punto ciego y luces altas automáticas.
El argumento más fuerte del BAIC BJ30 híbrido está en la relación entre precio, tamaño, mecánica electrificada y equipamiento. Su desafío comercial será sostener ese crecimiento frente a modelos con mayor trayectoria local, como Ford Territory y Toyota Corolla Cross.