El sedán que superó por primera vez al Toyota Corolla en ventas: 235 CV y gran equipamiento
El sedán logró superar por primera vez al Toyota Corolla en los patentamientos mensuales de Brasil. Todos los detalles
El BYD King consiguió en agosto de 2026 un resultado que marca un nuevo capítulo dentro del mercado brasileño: por primera vez logró superar al Toyota Corolla en patentamientos mensuales dentro del segmento de los sedanes medianos.
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El modelo híbrido enchufable de la marca china cerró el mes con 1.433 unidades, mientras que el Corolla alcanzó 855 patentamientos. La diferencia fue de 578 vehículos y BYD no dejó pasar la oportunidad para celebrar públicamente el resultado.
BYD King superó al Toyota Corolla en agosto
El dato más importante está en las cifras mensuales. Durante agosto, el BYD King patentó 1.433 unidades en Brasil, mientras que el Toyota Corolla registró 855.
Esto significa que el sedán chino logró una ventaja de 578 vehículos sobre uno de los modelos históricamente más fuertes de la categoría.
El resultado tampoco apareció de manera aislada. Ya durante julio la diferencia entre ambos había sido mínima: el Corolla había alcanzado 1.666 patentamientos frente a 1.605 unidades del King, apenas 61 vehículos de distancia.
En agosto, entonces, el BYD logró dar vuelta la situación y convertirse en el modelo más vendido entre ambos.
Sin embargo, todavía no puede hablarse de un cambio definitivo de liderazgo. En el acumulado entre enero y agosto, el Toyota Corolla suma 15.540 unidades, mientras que el BYD King registra 11.243 patentamientos. La diferencia a favor del Toyota sigue siendo de 4.297 vehículos.
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Qué ofrece el BYD King
Una de las principales diferencias entre ambos modelos aparece en la mecánica. El BYD King es un híbrido enchufable, mientras que su propuesta busca combinar prestaciones, eficiencia y posibilidad de funcionamiento eléctrico.
En Brasil se ofrece con dos niveles de potencia. La versión GL desarrolla 209 CV de potencia combinada, mientras que la GS alcanza 235 CV.
En el caso del GL, el sistema combina un motor naftero de 110 CV con un impulsor eléctrico de 179 CV. Según las cifras declaradas, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
Además, BYD informa una autonomía combinada de hasta 1.175 km bajo ciclo NEDC, uno de los datos que más se destacan dentro de la propuesta.
El King mide 4.780 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.718 mm, mientras que el baúl ofrece 450 litros.
Equipamiento y seguridad del sedán de BYD
El BYD King también apuesta a una dotación tecnológica importante. En seguridad incorpora seis airbags y diferentes asistencias a la conducción.
Entre ellas aparecen control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego y frenado autónomo de emergencia.
De esta manera, el modelo busca combinar una mecánica electrificada con equipamiento y dimensiones propias de un sedán mediano tradicional.
El resultado de agosto no significa que el Corolla haya perdido definitivamente el liderazgo, pero sí representa una señal importante: el BYD King ya logró superarlo en un mes completo de ventas, mientras la presencia de las marcas chinas continúa creciendo dentro del mercado brasileño.
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El cruce entre BYD y Toyota
BYD aprovechó rápidamente el resultado para publicar un mensaje en redes sociales destacando que Brasil había elegido un nuevo “rey”, en referencia directa al nombre del King y a su victoria mensual frente al Corolla.
Toyota respondió siguiendo el mismo tono, pero agregó una explicación relacionada con la producción.
La marca japonesa señaló que el Corolla atraviesa actualmente una reducción temporal de volumen debido al traslado de su línea de producción desde Indaiatuba hacia Sorocaba.
Toyota también adelantó que, una vez completada esa transición industrial, el modelo volverá a trabajar con un nivel de producción normal.
Por eso, el resultado de agosto debe analizarse teniendo en cuenta este contexto particular. Aun así, el crecimiento del BYD King durante los últimos meses muestra que el sedán híbrido enchufable comenzó a acercarse a uno de los referentes históricos del segmento.