Cuatro SUV chinos híbridos más baratos que Toyota Corolla Cross: precios, motores y equipamiento
La Toyota Corolla Cross híbrida arranca en 57.355.000 pesos. BAIC, BYD, JAC y Chery ofrecen SUV electrificados por menos plata y mayor nivel de tecnología y confort.
El Toyota Corolla Cross es el segundo SUV mediano híbrido más vendido del mercado (con 4.663 unidades acumuladas en los primeros siete meses del año) y solo es superado por el exitosísimo Ford Territory. Lo cierto es que en los últimos meses llegaron varias propuestas desde China con el beneficio del arancel 0 % de importación, que les permite lograr un precio competitivo y con un nivel de calidad, equipamiento y tecnología superiores al producto brasileño de Toyota.
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
En agosto de 2026 el Corolla Cross híbrido arranca en 57.355.000 pesos para la versión XEI, mientras que la full SEG asciende a 63.684.000 pesos. En dólares, son 38.200 y 42.200, respectivamente. Frente a esos valores, marcas como BAIC, BYD, Chery y JAC tienen modelos electrificados (en algunos casos hasta enchufables) que quedan por debajo.
Se presentó un SUV con nuevo diseño, mayor tamaño y más equipamiento para enfrentar a Toyota
Toyota Corolla Cross híbrido: qué ofrece por $57.355.000
La versión híbrida combina un motor 1.8 naftero con otro eléctrico para entregar en conjunto 122 CV, todo acompañado por una caja automática del tipo eCVT, la más común en este tipo de vehículos.
A la hora del equipamiento, el precio mencionado corresponde a la versión XEI, que viene con llantas de 18’’, climatizador bizona, techo solar (solo el naftero), espejo interior con antiencandilamiento automático, cargador inalámbrico de celular, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, alerta de punto ciego y tráfico cruzado trasero y el sistema de encendido por botón y acceso sin llave.
En seguridad, desde la versión entrada de gama el SUV incluye el Toyota Safety Sense, que incorpora ADAS como control de velocidad crucero adaptativo, alerta de precolisión con freno autónomo, alerta y mantenimiento de carril y luces altas automáticas, que se suman a un total de siete airbags. También todas las versiones traen de serie faros antiniebla delanteros y traseros.
BAIC BJ30 y BYD Song Pro DM-i: dos híbridos por menos dinero
El BAIC BJ30 fue en 2025 el segundo SUV chino más vendido del país. La versión de entrada cuesta 35.800 dólares y combina un motor 1.5 turbo de 156 CV y 235 Nm con otro eléctrico de 174 CV y 315 Nm.
BAIC declara 330 CV de potencia conjunta, aunque en un híbrido las potencias de ambos motores no se suman de manera lineal. Más allá de esa aclaración técnica, el BJ30 queda bien posicionado por precio y dotación.
Adentro se destaca la pantalla multimedia táctil de 14,6 pulgadas, junto con asientos con regulación eléctrica, memorias para el conductor y calefacción. En seguridad suma seis airbags, sensores delanteros y traseros, monitoreo de presión de neumáticos, control crucero adaptativo, control de descenso, alerta de tráfico cruzado trasero, mantenimiento de carril, detector de punto ciego y luces altas automáticas.
El BYD Song Pro DM-i se vende con dos versiones, GL y GS, con precios que arrancan en 35.490 dólares. Su sistema híbrido enchufable combina un naftero 1.5 de 105 CV con un eléctrico de 194 CV y 300 Nm, para una potencia declarada de 218 CV.
La versión GL trae una batería de 12,9 kWh. Esa capacidad limita la autonomía en modo 100% eléctrico, pero tiene una diferencia concreta frente a Territory y BAIC: se puede enchufar.
JAC JS6 y Chery: más potencia declarada
El JAC JS6 híbrido enchufable cuesta 33.900 dólares y también ingresa con el beneficio de no pagar el 35% de arancel. Usa un motor naftero 1.5 de ciclo Atkinson, con distribución por cadena, que entrega 110 CV y 135 Nm. Se combina con un eléctrico de 204 CV y 300 Nm.
JAC declara 310 CV y 435 Nm, aunque otra vez hay que tomar con cuidado la suma lineal de potencias. En uso, la respuesta en baja es ágil, algo habitual en estas configuraciones. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.
El equipamiento incluye techo panorámico, portón eléctrico con apertura manos libres, llantas de 19 pulgadas, sensores de lluvia y luces, iluminación ambiental, tapizados de cuero, butacas delanteras eléctricas y calefaccionadas, instrumental de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, control crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave y cargador inalámbrico.
En seguridad trae seis airbags, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, monitoreo de presión, sensores traseros, cámara 360 y ADAS con freno autónomo, mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal, luces altas automáticas y advertencia de apertura de puerta.
Por último, otro SUV que se sumó hace poco al segmento de los híbridos enchufables es el Tiggo 7, con su propuesta CSH por «Chery Super Hybrid». Consiste en la combinación de un motor naftero turbo de 1.5 litros, con inyección directa, y un motor eléctrico ubicado en la caja.
El motor térmico entrega 143 CV y 215 Nm. El eléctrico aporta 204 CV y 310 Nm. En conjunto, el sistema desarrolla una potencia máxima combinada neta de 278 CV y un torque máximo de 365 Nm. Se trata de un esquema similar al que viene en el sedán Arrizo 8, que también probamos.
La batería es de fosfato de hierro y litio, conocida como LFP, con 18,4 kWh de capacidad. Según el ciclo de homologación NEDC, permite recorrer hasta 93 kilómetros en modo eléctrico. Para el uso diario, ese dato lo ubica como una opción pensada para trayectos urbanos sin consumo de combustible, siempre que el usuario pueda cargarlo con frecuencia.
La autonomía máxima combinada llega a 1.200 kilómetros con un tanque de combustible de 60 litros. Esa cifra apunta al otro uso posible del modelo: viajes largos sin depender solo de la carga eléctrica.
El precio informado para este SUV es de 36.500 dólares y viene con cargador incluído, algo que no todos sus rivales ofrecen.