Cuánto cuesta la Ford Maverick en agosto 2026: tres versiones, tracción 4×4 y gran relación precio/producto
La pick up compacta de Ford llega desde México con tracción integral en toda la gama y una de las mejores relaciones precio/producto del mercado.
La Ford Maverick es una de las pick ups compactas con mejor relación precio/producto del mercado local.
La gama está compuesta por tres versiones: XLT, Lariat híbrida y Tremor. Todas llegan importadas desde México y tienen tracción integral, un dato relevante dentro del segmento de pick ups compactas, donde muchas opciones combinan versiones 4×2 y 4×4.
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Los precios de agosto ubican a la Maverick XLT en 61.444.100 pesos. La Lariat híbrida cuesta 73.620.300, mientras que la Tremor queda en 75.235.500 pesos. En ese nivel, la versión más cara ya entra en una zona discutible, porque por valores similares se puede acceder a una pick up mediana full fuera de la gama Ford. Incluso queda por encima de una Ranger XLT V6, que se comercializa a 73,3 millones.
Ford Maverick, tres versiones y dos mecánicas
La Maverick XLT y la Maverick Tremor usan el motor 2.0 turbo, con 253 CV y 375 Nm de torque. Va asociado a una caja automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción integral permanente.
La Tremor agrega recursos más orientados al uso fuera del asfalto, como bloqueo de diferencial y suspensión todoterreno. También mejora sus ángulos de trabajo: tiene 30,8 grados de ataque y 21,6 grados de salida, los mejores valores dentro de la gama.
La alternativa híbrida combina un motor 2.5 de ciclo Atkinson, con 163 CV y 210 Nm, con otro eléctrico de 90 CV y 235 Nm. La potencia conjunta es de 196 CV, la batería tiene 1,1 kWh y la transmisión es una eCVT. También tiene tracción integral.
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Los tanques de combustible son de 62 litros en las versiones nafteras y de 52 litros en la híbrida.
Medidas, capacidad de carga y enfoque de uso
La Ford Maverick mide 5.092 mm de largo, tiene 3.076 mm entre ejes, 1.844 mm de ancho y una altura que varía entre 1.718 y 1.745 mm, según la versión.
El despeje también cambia. La híbrida declara 206 mm, mientras que la Tremor sube a 231 mm. Ese dato explica mejor la diferencia de enfoque entre versiones: la Lariat híbrida apunta más al uso mixto y urbano, mientras que la Tremor suma argumentos para caminos difíciles.
La capacidad de carga es de 656 kg en XLT, 580 kg en Lariat y 509 kg en Tremor. La XLT es la que ofrece el mejor dato en este punto, mientras que la Tremor resigna capacidad por su configuración más específica.
Equipamiento y diferencias entre versiones
La Maverick XLT incluye faros delanteros de LED, manijas y espejos negros, protector de caja de carga y llantas de aleación grises de 17 pulgadas.
En confort trae modos de manejo normal, eco, deportivo, remolque y resbaladizo. También suma acceso y arranque sin llave, volante multifunción, encendido automático de luces, tablero de 8 pulgadas, pantalla multimedia de 13,2 pulgadas, control de velocidad crucero y conectividad con la app Ford Pass.
En seguridad, la XLT cuenta con siete airbags, controles de tracción y estabilidad, alarma, sensores de estacionamiento traseros, luces altas automáticas, alerta de punto ciego, mantenimiento de carril y alerta de tráfico cruzado trasero.
La Tremor se diferencia por su estética, con parrilla con detalles en naranja, ganchos de remolque naranjas y calcomanías en laterales y capot. También incorpora iluminación full LED delantera.
En equipamiento, agrega techo solar eléctrico, butaca del conductor eléctrica, asientos delanteros calefaccionados, climatizador automático bizona, volante calefaccionado, tapizados de cuero con costuras naranjas, audio Bang & Olufsen, sensores delanteros, cámara 360, control de velocidad crucero adaptativo y asistente de frenado en reversa.
La Lariat híbrida se diferencia por las llantas de 19 pulgadas y los tapizados en tono beige y azul. Frente a la Tremor, pierde las butacas y el volante calefaccionados.
Con esta gama, la Ford Maverick queda posicionada en la parte alta del segmento de pick ups compactas, sobre todo por la potencia de sus versiones 2.0 turbo. Allí también aparece como referencia la RAM Rampage, que ofrece un motor naftero de más de 270 CV.