Cuánto consume el Leapmotor B10 REEV: autonomía real en ciudad y ruta
Nos subimos al Leapmotor B10 REEV durante más de 600 kilómetros y medimos su consumo en ciudad, a 100 y 130 km/h. Además, calculamos el gasto real de toda la semana de pruebas.
El Leapmotor B10 REEV propone una configuración particular dentro del universo de los vehículos electrificados. Su sistema combina un motor eléctrico, encargado de impulsar las ruedas, con un propulsor naftero de 1,5 litros que funciona como generador de energía. Según la ficha técnica, desarrolla 215 CV y 240 Nm, cuenta con una batería LFP de 18,8 kWh, un tanque de combustible de 50 litros y tracción trasera.
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La marca declara una autonomía eléctrica de 95 kilómetros bajo ciclo NEDC y una autonomía combinada de hasta 900 kilómetros, también bajo ese protocolo. En nuestro caso, comprobamos que en condiciones reales el B10 puede recorrer alrededor de 80 kilómetros en modo 100 % eléctrico.
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Sin embargo, hay una aclaración importante para interpretar correctamente los resultados de esta prueba: todas las mediciones de consumo fueron realizadas en modo híbrido. Es decir, no aprovechamos previamente esos aproximadamente 80 km eléctricos para reducir artificialmente el promedio de combustible.
De esta manera, medimos el consumo del Leapmotor B10 REEV en ciudad, a 100 km/h, a 130 km/h y en un ciclo mixto. Además, al finalizar la semana de pruebas calculamos el promedio real tomando los 602 kilómetros recorridos y los 38,36 litros necesarios para volver a completar el tanque.
Cuánto consume el Leapmotor B10 REEV en ciudad
En tránsito urbano, el Leapmotor B10 registró un consumo de 6,5 litros cada 100 kilómetros.
Si se toma como referencia la capacidad de 50 litros del tanque, esa cifra permite proyectar una autonomía aproximada de 769 kilómetros exclusivamente sobre el combustible disponible.
Es un registro interesante teniendo en cuenta las dimensiones del vehículo. El B10 mide 4.530 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.655 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 2.735 mm. También dispone de un baúl de 350 litros, ampliable hasta 1.420 litros con los asientos traseros rebatidos.
A su vez, el sistema permite seleccionar diferentes modos de energía, entre ellos EV+, EV, Combustible y Potencia+, además de modos de conducción Confort, Sport y personalizado.
Consumo a 100 km/h
A una velocidad constante de 100 km/h, el consumo registrado fue de 7 litros cada 100 kilómetros.
Con ese valor, y nuevamente tomando como referencia los 50 litros del tanque, la autonomía calculada es de aproximadamente 715 kilómetros.
La diferencia frente al registro urbano es relativamente reducida, con apenas medio litro más cada 100 kilómetros. Eso permite mantener una autonomía considerable para viajes largos aun sin recurrir a la carga externa de la batería.
Porque, a pesar de tratarse de un sistema REEV, el B10 también puede conectarse a una fuente de electricidad. Su batería de 18,8 kWh admite hasta 6,6 kW en corriente alterna y 46 kW en corriente continua. En este último caso, Leapmotor declara un tiempo de 19 minutos para pasar del 30 al 80 por ciento de carga.
Cuánto gasta a 130 km/h
Como suele suceder en este tipo de pruebas, el escenario más exigente apareció a 130 km/h.
A esa velocidad, el Leapmotor B10 REEV registró un consumo de 8,5 litros cada 100 kilómetros, lo que se traduce en una autonomía proyectada de aproximadamente 588 kilómetros.
La diferencia respecto de circular a 100 km/h es de 1,5 litros cada 100 kilómetros, por lo que la velocidad termina teniendo una incidencia importante tanto en el gasto como en la autonomía final.
En un viaje de larga distancia, esa diferencia puede representar más de 120 kilómetros de autonomía entre ambos ritmos de marcha.
Consumo mixto del Leapmotor B10 REEV
En nuestro ciclo mixto de medición, combinando diferentes situaciones de conducción, el B10 obtuvo un promedio de 7,1 litros cada 100 kilómetros.
Con ese consumo, la autonomía teórica utilizando únicamente los 50 litros del tanque asciende a aproximadamente 705 kilómetros.
De todas maneras, además de estas mediciones específicas quisimos obtener una referencia más cercana al uso cotidiano. Por eso, una vez terminada la prueba completa, calculamos el consumo a partir de los kilómetros recorridos y la cantidad de combustible que volvió a ingresar al tanque.
Cuánto consumió durante toda la semana de prueba
A lo largo de nuestra prueba recorrimos 602 kilómetros con el Leapmotor B10 REEV. Al finalizar, fueron necesarios 38,36 litros para completar nuevamente el tanque.
El cálculo arrojó un consumo promedio real de 6,37 litros cada 100 kilómetros.
Se trata incluso de un valor inferior al registrado en nuestro ciclo mixto específico de 7,1 litros cada 100 km. Proyectando ese promedio sobre los 50 litros de capacidad del tanque, la autonomía alcanza aproximadamente 784 kilómetros.
Este número resulta especialmente representativo porque reúne diferentes condiciones de uso y no corresponde únicamente a una medición puntual en ruta o ciudad.
Además, hay que volver a remarcar que los 602 kilómetros fueron realizados en modo híbrido. El vehículo también puede desplazarse alrededor de 80 kilómetros utilizando únicamente energía eléctrica, por lo que un usuario que recargue habitualmente la batería podría reducir de manera considerable el consumo de nafta en trayectos cotidianos.
Así las cosas, nuestras mediciones dejaron cuatro referencias concretas para el Leapmotor B10 REEV: 6,5 litros cada 100 km en ciudad, 7 litros a 100 km/h, 8,5 litros a 130 km/h y 7,1 litros en uso mixto. Pero el dato más interesante terminó siendo el de toda la semana: 6,37 litros cada 100 kilómetros después de recorrer 602 km, equivalente a unos 784 kilómetros de autonomía proyectada con un tanque.