Cuál es el SUV más barato de Volkswagen y qué precio tiene
La llegada de nuevas versiones a la gama baja de Volkswagen reacomodó el catálogo de modelos más baratos.
En mayo Volkswagen amplió la gama de sus exponentes del segmento B con la llegada de las versiones Sense de Nivus, T-Cross y Virtus. Esto reacomodó el catálogo y Nivus pasó a ser el producto más accesible de la marca, incluso por debajo de Polo y Tera que en teoría se posicionan un escalón por encima.
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La principal diferencia de esta variante de Nivus, más allá del equipamiento de confort, es estética. En el exterior se destaca la presencia de tazas plásticas en lugar de llantas de aleación, en ambos casos de 16’’. A diferencia de T-Cross Sense, conserva las barras de techo, sumado a las ópticas con tecnología LED que vienen de serie en toda la línea.
Por su parte, adentro hay una presentación más sencilla con plásticos de un solo tono, mientras que los tapizados son de tela con el detalle del nombre del modelo grabado en ambos respaldos delanteros.
Donde no hay cambios y eso es algo bueno es en la mecánica. A diferencia de los Polo y Tera base, el Nivus Sense ya viene con el 1.0 turbo de tres cilindros, en este caso con 101 CV y 170 Nm de torque, siempre combinado con una caja manual de cinco marchas y tracción delantera. Frente a las versiones 200 TSI pierde los frenos a disco traseros.
Nivus es otro exponente apoyado en la plataforma MQB como tantos otros, pero se diferencia de T-Cross y Virtus en la distancia entre ejes, que es un poco más corta y llega a 2.566 mm. A eso se suma un largo de 4.272 mm, 1.757 mm de ancho y 1.493 mm de altura. El tanque tiene 52 litros de capacidad y el baúl cuenta con 415 litros, buena capacidad para el segmento.
En cuanto al equipamiento de confort, el Volkswagen Nivus Sense trae de serie volante multifunción revestido en cuero regulable en altura y profundidad, asiento del conductor regulable en altura, dos tomas USB tipo C para plazas traseras, control de velocidad crucero, sistema multimedia con pantalla táctil de 10’’ y tablero digital de 8’’.
A la hora de la seguridad, a los seis airbags se suman los controles de tracción y estabilidad, el asistente de arranque en pendientes y sensores de estacionamiento traseros. Frente a la versión full pierde los ADAS como frenado autónomo, mantenimiento de carril y control de velocidad crucero adaptativo.
Cuánto cuesta el Volkswagen Nivus Sense
Esta nueva versión del Nivus (se presentó en mayo) cuesta 33.281.550 pesos, que lo dejan más barato que Polo Track (37.567.500 pesos), Tera (36.755.250 pesos) y Virtus (33.659.100 pesos). No es el vehículo más accesible de la marca porque ese lugar lo tiene la veterana Saveiro, que arranca con la versión cabina simple a 31.526.350 pesos.
A la hora de repasar los rivales de Nivus, cabe destacar que su precio es agresivo pero al mismo tiempo ofrece menos equipamiento si lo comparamos con el recién lanzado Chevrolet Sonic. El crossover del moño dorado (ahora negro) que llega importado de Brasil arranca con la variante Premier a 38 millones de pesos.
Otro competidor puede ser Fiat Pulse, que en su versión “base” con motor turbo de 120 CV y 200 Nm de torque se va a 41.240.000 pesos, pero que solo viene con caja automática CVT. La caja manual de cinco marchas queda reservada para la Drive 1.3, que cuesta 38 millones de pesos.
Por último, el Renault Kardian tiene una propuesta similar al Volkswagen y sus precios arrancan en 37.310.000 pesos para la versión que trae el motor 1.6 de 115 CV y caja manual de cinco marchas. Por su parte, el mismo nivel de equipamiento (Evolution) con motor turbo y caja automática de doble embrague asciende a 41,8 millones de pesos.
Así las cosas, para el que busca un SUV/crossover del segmento B con motor turbo y buenas prestaciones, actualmente el Nivus Sense es una de las opciones más recomendables en relación precio/producto.