Cómo es la versión más barata de la pick up japonesa que compite contra Toyota Hilux y Ford Ranger
La pick up combina motor 3.0 turbodiésel de 190 CV, caja automática, tracción 4x4 y más de una tonelada de capacidad de carga. Todos los detalles
La Isuzu D-Max volvió al mercado argentino con una propuesta que apunta directamente al segmento de las pick ups medianas, donde compite con modelos como Ford Ranger, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. Dentro de una gama compuesta por dos alternativas, la LS se posiciona como la versión más accesible, con un precio de 52.400 dólares.
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Pese a ocupar el primer escalón de la familia, mantiene los principales atributos mecánicos del modelo. Utiliza un motor turbodiésel 3.0, transmisión automática de seis velocidades y un sistema de tracción 4×4 con reductora, una combinación pensada tanto para el trabajo como para circular fuera del asfalto.
A eso suma más de una tonelada de capacidad de carga y una dotación de confort que incluye climatizador bizona, tapizados de cuero y una pantalla multimedia de 9 pulgadas.
Motor 3.0 turbodiésel y tracción 4×4
Uno de los puntos fuertes de la Isuzu D-Max LS está debajo del capot. La pick up utiliza un motor 3.0 turbodiésel de cuatro cilindros, que desarrolla 190 CV de potencia y 450 Nm de torque.
Está asociado a una transmisión automática de seis velocidades, mientras que la tracción es 4×4.
El sistema permite seleccionar entre alta y baja, por lo que cuenta con reductora para afrontar situaciones de mayor exigencia fuera del camino. También incorpora bloqueo de diferencial, otro recurso destinado a mejorar su capacidad en terrenos de baja adherencia.
Esta misma configuración mecánica también está presente en la versión LSE, de modo que optar por la variante de entrada no implica resignar potencia ni capacidades del sistema de tracción.
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Más de una tonelada de capacidad de carga
La D-Max LS conserva un planteo claramente orientado al uso como vehículo de trabajo.
La pick up mide 5.270 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.910 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 3.125 mm.
También declara un despeje del suelo de 240 mm, una cifra que acompaña su configuración 4×4 para circular sobre caminos en mal estado o superficies más exigentes.
Otro dato destacado es la capacidad de carga, que alcanza los 1.050 kg. De esta manera, la variante LS supera la tonelada y mantiene uno de los atributos fundamentales para quienes buscan una pick up mediana con un perfil de utilización laboral.
Equipamiento de la Isuzu D-Max LS
Aunque es la versión más barata de la gama, la D-Max LS cuenta con una dotación de confort considerable.
Entre los elementos disponibles aparecen tapizados de cuero, butacas delanteras calefaccionadas y climatizador automático bizona.
También incorpora acceso y arranque sin llave, mientras que el instrumental cuenta con una pantalla de 7 pulgadas.
En el centro del tablero se ubica una pantalla multimedia de 9 pulgadas, compatible de manera inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Así, la configuración de entrada mantiene varios elementos que habitualmente se buscan en una pick up destinada no solamente al trabajo, sino también al uso cotidiano.
Seguridad de la versión LS
En materia de seguridad, la D-Max LS incorpora seis airbags, además de los diferentes sistemas convencionales de asistencia y control.
La principal diferencia frente a algunas de sus competidoras está en que no dispone de un paquete de asistencias avanzadas a la conducción, un aspecto que puede resultar relevante para compradores que priorizan este tipo de tecnología.
La versión LSE eleva la cantidad de airbags a siete, aunque conserva la misma base mecánica de la LS.
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Precio de la Isuzu D-Max LS
La Isuzu D-Max LS cuesta 52.400 dólares, mientras que la variante LSE se ubica en 53.900 dólares.
Con una diferencia de 1.500 dólares entre ambas, la LS aparece como la puerta de entrada a la gama y conserva los principales argumentos de la pick up: motor 3.0 de 190 CV, 450 Nm, caja automática, tracción 4×4 con reductora y una capacidad de carga de 1.050 kg.