Así son las nuevas versiones de trabajo de la pick up mediana que va contra Hilux
La gama de esta pick up incorporó dos nuevas variantes con motor turbodiésel 2.2, tracción 4x4 y hasta 1.220 kg de capacidad de carga.
Tras el estreno de la renovada Isuzu Pick up en Colombia, la marca sumó en ese mercado las versiones Chasis y Cabina Simple, dos configuraciones orientadas al uso comercial y productivo. La camioneta, conocida en otros países como D-Max, llega importada desde Tailandia bajo el nivel Force.
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La oferta corresponde a la tercera generación de la Isuzu D-Max, presentada en octubre de 2019 y actualizada cuatro años después. En esta renovación incorporó cambios visuales discretos y un motor adaptado a la norma de emisiones Euro VI, un dato relevante para una pick up de trabajo que compite en Colombia contra Ford Ranger, Nissan Frontier, Toyota Hilux y Foton Tunland G7.
Dos versiones de pick up pensadas para carga y carrozado
Las fotos compartidas por los colegas del sitio El Carro Colombiano muestran que cambio más visible aparece en el frente, con una parrilla más ancha terminada en plástico negro. Los faros mantienen lámparas halógenas y el paragolpes va en color carrocería, aunque estas variantes prescinden de faros antinieblas.
La diferencia central está detrás de la cabina. La Isuzu Pick up Cabina Simple admite hasta 1.060 kg en su caja, sin protector. La versión Chasis eleva la capacidad de carga a 1.220 kg y deja libre la zona posterior para instalar carrocerías adaptadas a distintas actividades comerciales, con una extensión de 2,38 metros.
Ambas carrocerías miden 5,34 metros de largo. La versión Chasis pesa 1.740 kg, mientras que la Cabina Simple llega a 1.900 kg. Las dos usan llantas 215/60 R16 sobre llantas de acero.
Cabina austera, pero con seguridad poco habitual
El interior mantiene un enfoque laboral. Hay plásticos duros, volante sin revestir en cuero y tapizado de tela. El tablero combina agujas con una pantalla digital de 4,2 pulgadas, una solución sencilla para consultar la información básica del vehículo.
El equipamiento incluye aire acondicionado, dos parlantes, volante multifunción, butacas con ajuste manual, volante regulable en altura y profundidad, parasoles, vidrios eléctricos con función de un toque para el conductor, sensor de lluvia, bloqueo automático de puertas, retrovisor interior día-noche manual y encendido mediante llave. También incorpora una pantalla táctil multimedia instalada «aftermarket».
A diferencia de las variantes superiores, estas versiones conservan freno de mano convencional accionado por palanca.
La dotación de seguridad es uno de los puntos más llamativos para una pick up de trabajo. Ambas versiones incorporan frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, aviso de cambio de carril, control crucero adaptativo, monitoreo de tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y mitigación de pisada indebida del acelerador.
También suman siete airbags, control de estabilidad, control de descenso y ayuda de arranque en pendientes. Para un vehículo destinado a tareas comerciales, esa combinación amplía el margen de seguridad en ruta, ciudad y caminos de trabajo.
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Motor 2.2 turbodiésel, caja manual y tracción 4×4
Las nuevas Isuzu Pick up Chasis y Cabina Simple utilizan el mismo motor de las variantes Doble Cabina: un turbodiésel 2.2 litros de cuatro cilindros, con 161 CV a 3.600 rpm y 400 Nm entre 1.600 y 2.400 rpm.
Trabaja asociado a una caja manual de seis marchas y a un sistema de tracción 4×4 con reductora. Además, cumple la norma Euro VI mediante filtro de partículas y depósito para solución de úrea.
La base técnica mantiene un chasis de largueros, con suspensión delantera de doble horquilla y eje rígido con ballestas en el eje trasero. Los frenos combinan discos delanteros y tambores traseros. La dirección conserva asistencia hidráulica, por lo que exige mayor esfuerzo al maniobrar.
Las Isuzu Pick up Chasis y Cabina Simple ya están a la venta en Colombia y se pueden pedir en Gris Kinabalu, Plata Mercurio y Blanco Splash. Los precios arrancan en 175.990.000 pesos para la cabina chasis, que son unos 56.000 dólares.