Chevrolet avanza con la Tracker híbrida: así es el sistema que sumará el SUV y busca mejorar el consumo
La gama Tracker se prepara para recibir una versión con un nuevo sistema motriz y promete mejorar en eficiencia. Conoce los detalles.
Chevrolet atraviesa días de varias novedades para el mercado regional. Al lanzamiento de la nueva S10 Trail Boss y Trailblazer Midnight en Brasil, el nuevo Sonic, la marca de General Motors prepara la llegada de la electrificación a su gama disponible en Sudamérica. El primer modelo en arribar bajo esta configuración sería la Tracker híbrida, su SUV del segmento B producido en en el país vecino y también en Argentina.
Si bien el dato no fue oficializado por la marca, la información trascendió en distintos medios brasileños. Por cierto, el SUV en cuestión, en abril, patentó 1.209 unidades en nuestro país, según el último informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
Una estrategia regional con foco en la electrificación
El desarrollo de este sistema motriz está centrado en una mecánica electrificada que combinaría un motor térmico con asistencia eléctrica. Este esquema permitiría reducir consumos y emisiones, alineándose con una tendencia cada vez más fuerte dentro de la industria automotriz, donde la electrificación parcial gana protagonismo frente a las opciones 100% eléctricas.
La estrategia forma parte de un movimiento más amplio de General Motors en Sudamérica, donde la electrificación viene ganando terreno hace bastante tiempo dentro de su catálogo.
Cómo sería el sistema híbrido de la Tracker
Según los trascendidos, el sistema elegido para el SUV de Chevrolet sería un MHEV (mild hybrid) de 48 voltios. A diferencia de un híbrido convencional, esta solución suma un pequeño motor eléctrico que asiste al propulsor térmico en momentos específicos, como el arranque o las aceleraciones. De esta manera, se logra una mejora en el consumo de combustible y una reducción de emisiones sin necesidad de recarga externa ni cambios en el uso cotidiano.
En términos técnicos, el esquema combinaría el motor naftero con un generador eléctrico y una batería compacta que almacena energía, por ejemplo, durante las frenadas. Esto permite aliviar el trabajo del motor principal y optimizar el rendimiento, especialmente en entornos urbanos, aunque sin habilitar la conducción en modo 100% eléctrico.
El Chevrolet Sonic se estrena como un SUV con foco en la personalización para liderar su segmento
Base mecánica y contexto del segmento
Actualmente, la Tracker ofrece cuatro versiones: LT, LTZ, Premier y RS. Todas vienen equipadas con el motor turbo de tres cilindros en línea y 1,2 litros, que desarrolla 132 caballos de fuerza y 190 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera. Todo indica que esta base mecánica se mantendría, sumando a asistencia eléctrica como complemento.
El avance de Chevrolet también se da en un contexto donde la competencia ya comenzó a moverse en la misma dirección. Algunos modelos del segmento incorporan sistemas de electrificación ligera, aunque con diferencias en la capacidad de asistencia según el voltaje utilizado.
Hyundai prueba la nueva generación de su SUV más importante y rival de Chevrolet Tracker: con qué cambios llega
¿Llegará a Argentina?
Por el momento, no hay confirmaciones oficiales sobre fechas de lanzamiento ni configuraciones definitivas. Sin embargo, el desarrollo en curso y la producción regional del modelo dejan en claro que la Tracker se prepara para una evolución clave, que podría posicionarla como una alternativa más eficiente dentro del segmento sin alterar su propuesta original.