BYD Yuan Pro: cuál es el precio del SUV más barato de la marca y qué versión conviene comprar
Este mes BYD fue una de las pocas marcas que aumentó sus precios. Repasamos cómo quedó el Yuan Pro, el SUV más barato que vende en el país.
BYD ajustó su lista de precios en junio con aumentos para casi toda su gama de productos. En ese contexto, el Yuan Pro subió 1.000 dólares los valores de sus dos versiones (GL y GS), que ahora cuestan 30.990 y 31.990 dólares, respectivamente.
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Este SUV del segmento B es el más accesible que ofrece la marca en nuestro país. Su sistema de propulsión 100 % eléctrico desarrolla 176 CV y 290 Nm de torque que van a las ruedas delanteras. Vale recordar que BYD también ofrece el Atto 2, que es básicamente el mismo vehículo pero con mecánica híbrida enchufable (quizás una opción más lógica para la infraestructura local).
Volviendo a las características del Yuan Pro, la batería tiene una capacidad de 45,12 kWh, mientras que la autonomía declarada es de 380 km bajo el ciclo NEDC, que es más prometedor que el WLTP que utilizan otras marcas. A modo de referencia, durante nuestra semana de pruebas nos dió unos 310 km con una carga.
En lo referido a carga, el Yuan Pro puede conectarse a un cargador de corriente alterna de 7 kW y admite carga rápida en corriente continua de hasta 65 kW, con funciones adicionales como reserva de carga, calefacción y refrigeración del paquete de baterías, carga portátil y capacidad Vehicle-to-Load (VTOL) para alimentar dispositivos externos. En este punto no hay diferencias entre versiones: BYD ofrece el mismo sistema completo para las dos algo diferente a lo que hace con el Song Pro, por ejemplo, que se ofrece con dos capacidades de batería diferentes.
El BYD Yuan Pro se apoya en la arquitectura que la marca denomina e-Platform 3.0, pero más allá de eso no cuenta con un esquema de suspensión sofisticado: tiene sistema McPherson adelante y eje rígido atrás, como la mayoría de los SUV del segmento B.
A nivel estético casi no hay diferencias entre las versiones disponibles ya que ambas comparten llantas de 17’’ y un diseño convencional que pasa completamente desapercibido. La variante GS se despega con sensor de lluvia, espejos plegables eléctricamente y techo panorámico como ítems para mencionar.
Respecto de las dimensiones, el Yuan Pro alcanza un largo de 4.310 mm, 1.830 mm de ancho y 1.675 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.620 mm. Más atrás, se destaca un baúl con apenas 265 litros, que se pueden ampliar hasta 1.210 litros al rebatir el respaldo.
Adentro el BYD Yuan Pro tiene una buena presentación general, con diferentes texturas para la plancha y las contrapuertas. Incluso en la página anuncian dos colores para los revestimientos: beige y negro. En este aspecto se nota una mayor calidad percibida si lo comparamos con otros SUV del segmento fabricados en el Mercosur, como una Chevrolet Tracker o un Toyota Yaris Cross, por ejemplo.
Si repasamos el equipamiento de serie, ambas versiones del Yuan Pro cuentan con tablero digital de 8,8’’, cargador inalámbrico de celulares, acceso y arranque sin llave, volante regulable en altura y profundidad, estacionamiento automático, climatizador automático, pantalla rotativa de 12,8’’ para el sistema multimedia, control de velocidad crucero, butacas delanteras con regulación eléctrica y tapizados de cuero.
Respecto de la seguridad, de serie trae seis airbags, controles de tracción y estabilidad, cámara 360, control de descenso en pendientes y monitoreo de presión de neumáticos. La versión full GS se despega con los ADAS: control de velocidad crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y trasera con freno autónomo, detección de punto ciego, luces altas automáticas y reconocimiento de señales de tráfico.
Así las cosas, hay una diferencia de 1.000 dólares entre las dos versiones del Yuan Pro. Creo que vale la pena poner ese plus considerando el equipamiento de seguridad y las pequeñas cosas de confort que suma un GS con respecto al GL.