BYD y su nuevo SUV insignia: promete diseño, tecnología y prestaciones
BYD presentará en China su nuevo SUV insignia, con versiones eléctricas e híbrida enchufable, seis plazas y fuerte apuesta tecnológica.
En China, BYD presentará oficialmente el 2 de septiembre el Sealion 08, un SUV de más de 5,1 metros que se ubicará como nuevo buque insignia de la familia Ocean. La marca ya abrió la preventa el 13 de agosto para asegurar volumen de producción antes del debut.
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El dato que más ruido genera está en la autonomía. En versión eléctrica, el Sealion 08 promete hasta 900 kilómetros bajo ciclo CLTC. En configuración híbrida enchufable, anuncia 400 kilómetros eléctricos, también medidos bajo el ciclo chino. Son cifras que todavía no tienen equivalente WLTP, porque BYD no confirmó su comercialización en Europa ni en España.
Un SUV grande, con seis plazas y enfoque premium
El BYD Sealion 08 adopta el lenguaje de diseño que la marca llama «Ocean Aesthetics», inspirado en el prototipo Ocean S. El frente combina luces diurnas LED con forma de ola y faros principales verticales. Atrás, los pilotos quedan integrados en una pieza transversal con una firma lumínica que repite el mismo recurso visual.
Por tamaño y planteo, apunta a una zona alta del mercado. La carrocería supera los 5,1 metros de largo y el interior puede configurarse con seis plazas. En esa variante, la segunda fila tiene dos butacas individuales con calefacción, ventilación y masaje.
El equipamiento también incluye una pantalla de 21,4 pulgadas desplegable desde el techo, sistema de sonido Devialet de 25 altavoces y heladera. Pese al protagonismo de la pantalla central, BYD conserva botones físicos en la consola para funciones básicas, una decisión útil en un vehículo cargado de tecnología.
Batería Blade, mucho peso y hasta 784 CV
La versión eléctrica utiliza una batería Blade de segunda generación, integrada en la estructura del chasis. La opción de mayor capacidad es de 115,072 kWh, con química LFP, y pesa 810,5 kilos. Ese paquete representa el 31,2% del peso total del vehículo, que llega a 2.595 kilos en esa configuración.
La batería LFP permite reducir costos y mejorar seguridad frente a otras químicas, pero exige más peso para alcanzar autonomías largas. En este caso, BYD compensa con un paquete de gran tamaño para llegar a la cifra de 900 kilómetros CLTC en la versión de un solo motor trasero.
La gama eléctrica también contempla una batería de 92,093 kWh, más liviana, con 633 kilos. Esa opción queda reservada a la variante de tracción trasera, con un motor de 320 kW, equivalentes a 429 CV, y una autonomía anunciada de 710 kilómetros CLTC.
La versión de tracción total eleva la potencia hasta 784 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos. En ese caso, la autonomía máxima baja a 800 kilómetros CLTC y el peso se acerca a las 2,7 toneladas.
El híbrido enchufable promete 400 km eléctricos
BYD también prepara una versión híbrida enchufable del Sealion 08 con el sistema DM-i de quinta generación. Combina un motor naftero 1.5 turbo con uno o dos motores eléctricos, según la configuración.
La variante de tracción total alcanza una potencia máxima de 544 CV y utiliza una batería de 55,84 kWh. La autonomía eléctrica anunciada es de 400 kilómetros bajo ciclo CLTC, una cifra inusual para un PHEV y uno de los datos más fuertes del modelo.
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El chasis suma eje trasero direccional y suspensión neumática DiSus A de doble cámara. Este sistema analiza la superficie del camino y ajusta la amortiguación en tiempo real. En asistencias a la conducción, incorpora el sistema Ojo de Dios 5.0, con sensor LiDAR incluido. BYD aclaró que forma parte de los asistentes avanzados y que no corresponde a conducción autónoma.
Por ahora, el Sealion 08 no tiene confirmación oficial para Europa ni para España. La marca sí tiene previsto lanzar un sucesor del BYD Tang, que podría llamarse Atto 8. La relación con este nuevo SUV todavía no fue confirmada.