BYD Seal U vs. Song Pro: ¿vale la pena pagar $19,4 millones más?
El SUV híbrido enchufable cuesta $74.384.500 en noviembre de 2026, suma motor 1.5 turbo y queda $19,4 millones arriba del Song Pro GS.
En Argentina, BYD ofrece en noviembre de 2026 el Seal U DM-i GS a $74.384.500. Dentro de la gama híbrida enchufable de la marca, queda $19.394.500 por encima del Song Pro DM-i GS, que figura con un precio promocional de $54.990.000.
La diferencia de precio sirve para ubicar al Seal U dentro de la oferta de BYD. Es más caro que el Song Pro, pero también suma un motor naftero 1.5 turbo, una pantalla central más grande, audio Infinity y una autonomía combinada declarada de hasta 1.105 kilómetros bajo ciclo NEDC.
Qué cambia frente al Song Pro GS
El BYD Seal U DM-i GS mide 4,775 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,67 de alto, con una distancia entre ejes de 2,765 metros. Según los datos informados, es 3,7 centímetros más largo, 3 centímetros más ancho y tiene 5,3 centímetros más entre ejes que el Song Pro.
La carrocería tiene cinco plazas, faros LED con encendido automático, barras de techo de aluminio, techo corredizo con apertura eléctrica y portón trasero eléctrico, que puede accionarse desde el comando remoto.
También cambia la puesta técnica. El Seal U usa suspensión delantera McPherson y suspensión trasera multibrazo. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, con discos ventilados adelante.
Motor híbrido enchufable y autonomía declarada
El Seal U DM-i combina un motor naftero 1.5 turbo de 131 CV y 220 Nm con un motor eléctrico de 204 CV y 300 Nm. Las potencias corresponden a cada motor. La tracción es delantera y, según la ficha técnica, acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos.
La batería Blade tiene 18,3 kWh, la misma capacidad mencionada para el Song Pro GS. En el Seal U, BYD declara 105 kilómetros de autonomía eléctrica y 1.105 kilómetros de autonomía combinada, siempre bajo el ciclo NEDC.
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Con la batería en bajo nivel de carga, el consumo informado es de 5,1 litros cada 100 kilómetros, también medido bajo ciclo NEDC. Además, el modelo ofrece cuatro modos de conducción: normal, deportivo, eco y nieve.
La carga en corriente alterna admite hasta 6,6 kW y permite programar la recarga. Es un dato útil para quienes piensan usarlo a diario en modo eléctrico y reservar el motor naftero para viajes o recorridos más largos.
Pantalla de 15,6 pulgadas, audio Infinity y asistencias
El interior del BYD Seal U GS tiene una pantalla táctil de 15,6 pulgadas con Google Maps, tienda de aplicaciones, comandos de voz y actualizaciones remotas. También incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
El sistema de audio es Infinity, con diez parlantes y subwoofer. El equipamiento de confort suma climatizador automático bizona, salidas de aire para las plazas traseras, iluminación ambiental configurable, espejo interior con antideslumbramiento automático y head-up display, que proyecta información sobre el parabrisas.
En seguridad, el Seal U GS incorpora seis airbags, control de estabilidad, control de tracción y monitoreo de presión de neumáticos. Para maniobras, ofrece cámara de 360° con vista del chasis y ocho sensores de estacionamiento, cuatro delanteros y cuatro traseros.
Las asistencias a la conducción incluyen crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, detección de punto ciego, mantenimiento de carril, alertas de tráfico cruzado delantero y trasero, asistencia en atascos y ajuste de velocidad en curvas.
Con estos datos, el Seal U DM-i GS se posiciona como la opción más equipada y cara frente al Song Pro GS dentro de la oferta híbrida enchufable informada por BYD para noviembre: cuesta $74.384.500 y exige pagar $19.394.500 más que el precio promocional del Song Pro.