Bajo consumo y atractiva relación precio/producto: cómo es la nueva versión full del GAC Emkoo
Repasamos los principales atributos de un SUV chino que da pelea en el segmento mediano. ¿Vale la pena?
El año pasado GAC lanzó a la venta en nuestro país el Emkoo, un SUV híbrido para competir en el segmento mediano, una franja caliente del mercado donde hay cada vez más opciones.
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En aquella oportunidad la gama estaba limitada a una única versión GE con un nivel de equipamiento intermedio, pero hace unas semanas la marca amplió ese catálogo con la variante GL, que se ubica un escalón por encima en precio pero también en equipamiento.
De esta forma, salda una deuda pendiente que habíamos señalado en ocasión del test, donde destacamos la falta de algunos ítems de confort, que ahora incorporó la nueva alternativa en la gama Emkoo.
Si vamos a lo que agrega, tenemos llantas de aleación bitono de 19’’ (en lugar de las de 18 del GE), techo panorámico con apertura, espejos exteriores plegables eléctricamente y con calefacción, portón con apertura eléctrica, tapizados de cuero, butaca del acompañante con ajuste eléctrico, tablero de 10,25’’, cargador inalámbrico, head up display y audio con seis parlantes.
En seguridad también suma cámara 360 y una mayor cantidad de ADAS: alerta de punto ciego y tráfico cruzado trasero. Todo esto posiciona al GAC Emkoo como uno de los SUV medianos más equipados, sobre todo si lo comparamos con la Ford Territory híbrida, que llega al país en una única versión Trend con varios faltantes y un precio similar al producto de GAC.
Más allá del equipamiento extra que suma la versión GL, naturalmente conserva todos los atributos o puntos a favor que ya habíamos mencionado cuando hicimos la prueba. En primer lugar hay que hablar del sistema de propulsión, que combina un motor 2.0 naftero de 140 CV y 180 Nm de torque con otro eléctrico de 182 CV, que se traduce en 237 CV entregados en conjunto con 300 Nm de torque. Todo está asociado a una caja automática DHT, que siempre mueve a las ruedas delanteras.
Con este conjunto el Emkoo acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, cifra interesante para un vehículo de este tipo, sobre todo si consideramos que los SUV del mismo segmento con motores nafteros y potencia aproximada de 180 CV aceleran en casi dos segundos más.
Otro dato clave son los consumos, muy contenidos en todo tipo de utilización. En nuestras pruebas el SUV de GAC firmó un consumo urbano de 5,3 litros cada cien kilómetros, lo que arrojó una autonomía aproximada de 940 kilómetros con su tanque de 50 litros.
Viajando en ruta, la Emkoo gastó 5,5 litros a 100 km/h cada cien kilómetros, dando una autonomía aproximada de 910 kilómetros. Si elevamos la velocidad a 130 km/h, el consumo subió hasta los 7,6 litros cada cien, lo que reduce la autonomía hasta los 640 kilómetros. Juntando estas mediciones, la GAC Emkoo híbrida, nos dió un consumo mixto de 5,92 litros cada cien.
En el interior se destaca una buena calidad percibida, con superficies acolchadas en la zona superior de la plancha de a bordo y texturas que aportan una cuota extra de jerarquía y posicionan el Emkoo un escalón por encima de varios SUV de producción Mercosur.
Y si bien es materia subjetiva, el diseño creo que es otro punto clave del Emkoo, porque tiene una impronta diferente a la de otros exponentes del mismo origen. Toda la carrocería cuenta con pliegues y nervaduras que le dan personalidad y lo hacen distinto, algo que para nosotros suma.
Precio: cuánto cuesta el GAC Emkoo GL
Lanzado hace apenas unas semanas, la nueva versión del GAC Emkoo se comercializa a 36.800 dólares, 3.000 más que la GE, algo que tiene lógica si consideramos todo el equipamiento que suma esta variante. Obviamente a la hora de hablar de rivales no podemos dejar de mencionar a Territory, que tiene un precio muy similar en el orden de los 37.000 dólares al cambio (en pesos son 54,4 millones).
Si vamos a otros competidores del mismo origen tenemos BYD Song Pro (con la diferencia de que es híbrido enchufable) a 37.490 dólares, Chery Tiggo 7 a 32.900 dólares y el Baic BJ30 a 35.800 dólares.
Por último, a la hora de la garantía el producto de GAC destaca con 5 años o 150.000 km, mientras que para todo el sistema híbrido la cobertura asciende a 8 años o 150.000 km.