Así se renovó la Toyota Hilux 2027: motor 2.8 turbodiésel y hasta dos pantallas de 12,3 pulgadas
La pick up prepara cambios de diseño, más tecnología, sistema mild hybrid de 48 V y una variante eléctrica con batería de 59,2 kWh.
Toyota prepara una actualización profunda para la Hilux 2027, una pick up que mantendrá varios elementos estructurales de la generación actual, pero sumará cambios importantes en diseño, tecnología y oferta mecánica.
El movimiento apunta al corazón del segmento de pick ups medianas, donde la Ford Ranger elevó la exigencia en tecnología y la Volkswagen Amarok también tiene una renovación en preparación. Para Toyota, la Hilux necesita seguir siendo competitiva sin abandonar uno de sus argumentos centrales: el motor turbodiésel.
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Nuevo diseño para una Hilux más moderna
El cambio exterior más visible estará en el frente. La Toyota Hilux 2027 tendrá una trompa rediseñada, con ópticas más finas, nueva parrilla y un capot distinto al actual.
También habrá modificaciones en paragolpes y terminaciones. La intención es acercar la imagen de la pick up a los productos más recientes de Toyota, con un estilo más actual y menos continuista.
En la parte trasera también se esperan cambios. Algunas versiones incorporarán un escalón lateral integrado a la caja, un recurso práctico para mejorar el acceso al sector de carga. En una pick up mediana, ese detalle importa porque el uso cotidiano combina trabajo, viajes y transporte de objetos voluminosos.
Doble pantalla de 12,3 pulgadas y cabina renovada
La cabina será uno de los puntos donde la Hilux mostrará el salto más claro. Las versiones superiores podrán sumar un tablero digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia central de 12,3 pulgadas.
El tablero tendrá un diseño más moderno y la consola central también será renovada. La información disponible menciona nuevos espacios portaobjetos, puertos USB y cargador inalámbrico para smartphones.
Toyota también incorporará dirección con asistencia eléctrica. Ese cambio puede mejorar el confort de manejo, especialmente en ciudad o maniobras, y además facilita la integración de asistencias a la conducción. La fuente no detalla cuáles serán esos sistemas.
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Motor 2.8, sistema mild hybrid y una Hilux eléctrica
Toyota seguirá usando el conocido motor 2.8 turbodiésel, una de las mecánicas más representativas de la Hilux. Por ahora no se anticipó la salida de esta configuración, por lo que seguirá con un rol central dentro de la gama.
Según el mercado y la versión, este motor podrá combinarse con un sistema mild hybrid de 48 voltios. Esta tecnología utiliza un pequeño motor-generador y una batería auxiliar para asistir al propulsor diésel en determinadas situaciones.
El sistema no permite circular en modo 100 % eléctrico. Su aporte estará en la reducción de consumo, la mejora de respuesta en aceleraciones y la baja de emisiones. Para Toyota, es una forma de sumar electrificación sin abandonar la mecánica turbodiésel, clave en una pick up de este tipo.
La novedad más fuerte será una Hilux 100 % eléctrica. Esta variante usará una batería de 59,2 kWh y tendrá tracción integral permanente.
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La autonomía estimada será de aproximadamente 240 km, aunque la cifra final dependerá del ciclo de homologación y del mercado. También se anticipan 715 kg de carga útil y hasta 1.600 kg de capacidad de remolque.
Con estos cambios, la Hilux 2027 apunta a defender su lugar en un segmento cada vez más exigente. La clave estará en cómo Toyota combine el motor 2.8, la asistencia híbrida de 48 V y la nueva variante eléctrica dentro de una gama que todavía no tiene precios ni disponibilidad informados.
