Así es la nueva versión del Chevrolet Onix: cuánto cuesta y en qué se destaca
La gama del nuevo Chevrolet suma una variante con características interesantes. Conoce los detalles.
Falta poco para que el Chevrolet Onix se lance en el mercado argentino, previsto para junio. Mientras eso sucede, en Brasil ya se ofrece una nueva variante de la gama, tanto para la versión hatchback como sedán.
En ese sentido, la marca incorporará las nuevas versiones Onix Eco y Onix Plus Eco, variantes desarrolladas sobre la base Turbo AT que dejan atrás el tradicional sistema flex para adoptar un motor alimentado exclusivamente con etanol. La estrategia no solo apunta a la eficiencia energética, sino también a aprovechar beneficios fiscales del Programa Mover.
La novedad forma parte de la línea 2027 de los modelos compactos y llega con un argumento fuerte para captar la atención del consumidor: combinar motor turbo y caja automática de seis velocidades a un precio cercano -e incluso inferior en algunos casos- al de variantes más básicas con caja manual y motor atmosférico.
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Un Onix pensado para funcionar solo con etanol
El aspecto principal en el nuevo Onix Eco está en la mecánica. Chevrolet decidió mantener el conocido motor turbo de tres cilindros y 1.0 litros presente en otras configuraciones del hatch y el sedán, aunque con una calibración específica para funcionar exclusivamente con etanol.
Este propulsor genera 115 caballos de fuerza a 5.500 rpm y un torque de 164 Nm de torque disponible entre las 2.000 y 4.500 rpm. La mecánica está asociada a la ya conocida transmisión automática de seis velocidades, una configuración que hasta ahora no podía beneficiarse de incentivos fiscales por no cumplir con ciertos requisitos de eficiencia.
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La clave: beneficios fiscales
La jugada de Chevrolet tiene una explicación clara. Al adoptar un motor dedicado exclusivamente al biocombustible, el modelo pasa a encuadrarse dentro del programa Vehículos Sostenibles, contemplado por el Programa Mover, lo que le permite acceder a beneficios tributarios relacionados con el Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI).
Hasta el momento, las versiones del Onix con motor 1.0 atmosférico y el 1.0 turbo con caja manual ya estaban exentas del impuesto. Sin embargo, las variantes turbo automáticas seguían fuera del esquema por cuestiones vinculadas a estándares de eficiencia. Con el nuevo motor adaptado al etanol, Chevrolet logra aplicar un descuento automático del 0,5% sobre la alícuota del IPI, basada en un 6,3%, porcentaje que incluso podría ampliarse dependiendo de parámetros relacionados con eficiencia energética y potencia.
Precios competitivos
El movimiento de la marca repercute directamente en el precio. El Chevrolet Onix Eco tiene un valor sugerido de R$ 103.190, mientras que el Onix Plus Eco parte desde R$ 106.990. Es decir, USD 20.474 dólares, y USD 21.228, respectivamente.
La diferencia resulta llamativa si se la compara con las configuraciones de entrada. En el caso del hatch, el nuevo Onix Eco cuesta apenas R$ 1.400 (USD 277) más que el Onix equipado con motor 1.0 atmosférico y caja manual, ofrecido por R$ 101.790 (USD 20.196). Para el sedán, la ecuación es aún más interesante: el Onix Plus Eco se convierte directamente en la versión más accesible de toda la gama, ubicándose por debajo del precio del modelo 1.0 aspirado con transmisión manual.
Exterior e interior del Onix
Exteriormente, Chevrolet no plantea una revolución para el Onix Eco y el Onix Plus Eco. Las nuevas variantes mantienen la propuesta conocida del modelo, aunque con un enfoque más racional en materia de equipamiento. Por fuera aparecen llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos y una configuración orientada al costo-beneficio, mientras que el interior conserva elementos clave para el uso diario.
Entre el equipamiento se destacan seis airbags, aire acondicionado, dirección eléctrica, encendido sin llave, levantavidrios y espejos eléctricos, además de faros automáticos. También incorpora un sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas, una solución más sencilla frente al display de 11 pulgadas disponible en las versiones superiores.
En otras palabras, la fórmula de la marca es ofrecer un compacto turbo automático accesible, sin resignar elementos esenciales de confort y seguridad, y aprovechando una ventaja fiscal para contener el precio. Chevrolet apuesta así a una receta distinta para el Onix y el Onix Plus: menos combustible flexible y más protagonismo para el etanol.