Así es la minivan de lujo que desafía a los SUV con mucho equipamiento y 700 km de autonomía
Una marca china mostró su nueva minivan de lujo, con interesantes atributos para conquistar usuarios de SUV.
Leapmotor presentó a nivel mundial la D99, su primera minivan de lujo y uno de los productos más ambiciosos desde que la marca china profundizó su expansión internacional dentro del grupo Stellantis. El modelo apunta a un segmento que volvió a ganar relevancia en China: grandes monovolúmenes electrificados, de siete plazas, con alto confort y tecnología propia.
La noticia importa porque no se trata sólo de una nueva minivan. La D99 inaugura la plataforma “D” de Leapmotor, una arquitectura desarrollada tras más de diez años de investigación y pensada para combinar gran autonomía, carga ultrarrápida, tracción integral y un nivel de equipamiento que busca acercarse al universo premium, pero con una lógica industrial de costos más contenida.
Una minivan eléctrica para siete pasajeros
La Leapmotor D99 fue concebida como un vehículo familiar de gran porte, con configuración interior 2-2-3 y capacidad para siete ocupantes. A diferencia de muchas SUV de tres filas, que suelen sacrificar espacio real en la tercera hilera, el formato monovolumen permite priorizar habitabilidad, acceso y confort a bordo.
Ese punto es clave. En mercados como China, las minivans de lujo se consolidaron como una alternativa seria para familias numerosas, ejecutivos y servicios corporativos de alta gama. Leapmotor entra ahora en esa conversación con una propuesta electrificada que combina una versión 100% eléctrica y una variante híbrida de rango extendido.
La D99 se ofrecerá en dos configuraciones mecánicas: BEV, completamente eléctrica, y REEV, es decir, híbrida de autonomía extendida. En este último caso, el motor térmico funciona como generador para alimentar la batería o el sistema eléctrico, mientras la tracción sigue gestionada por motores eléctricos.
Más de 700 km y una híbrida con 480 km eléctricos
La versión eléctrica de la Leapmotor D99 utiliza una batería de 115 kWh y, según la marca, puede superar los 700 kilómetros de autonomía con una sola carga. Leapmotor no detalló en la información inicial bajo qué ciclo de homologación fue calculada esa cifra, por lo que debe interpretarse como un dato declarado por el fabricante y no como un consumo real de uso mixto.
La variante REEV equipa una batería de 80,3 kWh y declara hasta 480 kilómetros en modo completamente eléctrico. Es un número inusualmente alto para un vehículo híbrido de rango extendido y muestra hacia dónde se está moviendo esta tecnología: ya no como una solución de transición básica, sino como una alternativa para quienes quieren conducción eléctrica diaria sin depender siempre de la infraestructura de carga.
En ambos casos, la D99 incorpora tracción a las cuatro ruedas. Para una minivan de gran tamaño, esto no es un detalle menor: mejora la capacidad de aceleración, la estabilidad en maniobras exigentes y la motricidad en superficies de baja adherencia. En términos de uso real, puede aportar más seguridad en viajes largos, lluvia o caminos con menor agarre.
Plataforma D y batería integrada al chasis
La D99 se apoya sobre la nueva plataforma “D”, definida por Leapmotor como la base de sus tecnologías más avanzadas. Uno de los puntos técnicos centrales es el uso de baterías integradas al monocasco mediante tecnología cell-to-chassis, o celda a chasis.
Esta solución permite que el paquete de baterías no sea sólo un componente añadido al piso del vehículo, sino parte estructural del conjunto. ¿Qué gana el usuario? En teoría, una mejor distribución de peso, mayor rigidez torsional y más eficiencia en el aprovechamiento del espacio. También puede contribuir a mejorar el confort de marcha y la seguridad estructural.
Leapmotor ya utiliza esta filosofía técnica en otros productos de su gama, como los SUV C10 y B10 disponibles en el mercado brasileño y, próximamente, el argentino. Ese dato no es menor para la región: muestra que algunas de las soluciones aplicadas en la D99 no son desarrollos de laboratorio, sino tecnologías que la marca ya comenzó a llevar a productos comerciales.
Carga ultrarrápida de 1.000 V
Uno de los datos más fuertes de la Leapmotor D99 está en la recarga. La marca afirma que la minivan puede pasar del 30% al 80% de batería en 15 minutos conectada a un cargador rápido.
En la versión eléctrica, además, incorpora un sistema de carga ultrarrápida de 1.000 voltios y hasta 460 kW de potencia. Según Leapmotor, esa arquitectura permite recuperar 350 kilómetros de autonomía en apenas 15 minutos.
Para ponerlo en perspectiva, la velocidad de carga es uno de los factores que más condiciona la adopción de vehículos eléctricos de gran tamaño. Una minivan de siete plazas, con batería grande y uso familiar o ejecutivo, necesita reducir tiempos muertos en ruta. Si la infraestructura acompaña, un sistema de 1.000 V puede cambiar de manera significativa la experiencia de viaje.
De todos modos, hay una salvedad importante: para alcanzar esas potencias se necesitan cargadores compatibles, algo que todavía no está extendido en todos los mercados. En Argentina y buena parte de América Latina, la red de carga rápida sigue siendo limitada, por lo que este tipo de tecnología hoy tiene más impacto como indicador de futuro que como beneficio inmediato para el usuario local.
Menos piezas, menos peso y más espacio
Leapmotor también destacó un nuevo sistema de refrigeración de batería altamente integrado. Según la compañía, el trabajo de ingeniería permitió reducir aproximadamente un 70% la cantidad de componentes del sistema de refrigeración.
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El resultado declarado es un conjunto que ocupa 30% menos espacio y pesa siete kilos menos frente a soluciones anteriores. Aunque pueda parecer un dato técnico menor, en un vehículo eléctrico cada kilo y cada centímetro cuentan: menos peso puede mejorar eficiencia, autonomía y comportamiento dinámico, mientras que liberar espacio ayuda a optimizar el habitáculo o la disposición de componentes.
Esta búsqueda de integración vertical es parte del posicionamiento de Leapmotor. La marca sostiene que desarrollar internamente más componentes le permite reducir costos de producción y ofrecer más tecnología por menos precio relativo. En un segmento de lujo, esa estrategia puede ser decisiva: no alcanza con sumar pantallas y asistentes, también hay que lograr que el producto sea competitivo frente a marcas consolidadas.
Confort de alta gama: asientos Zero Gravity y tapicería OEKO-TEX
Puertas adentro, la D99 apuesta por una experiencia orientada al confort. La minivan incorpora asientos eléctricos delanteros y centrales con modo de bienvenida, tapicería premium certificada OEKO-TEX, función de masaje y tecnología Zero Gravity.
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Este tipo de butacas busca reducir la fatiga en trayectos largos mediante una posición más ergonómica, con mejor distribución del peso corporal. Es un recurso cada vez más utilizado en vehículos eléctricos de alta gama, especialmente en modelos pensados para pasajeros ejecutivos o familias que priorizan el bienestar a bordo.