Arkana y Boreal: en qué se diferencian los mejores Renault del mercado
Analizamos las que para nosotros son las mejores propuestas de Renault para nuestro mercado. Por el mismo precio, ¿con cuál te quedás?
Desde la llegada de Kardian en 2024 Renault empezó una nueva estrategia en el mercado local y comenzó a ofrecer vehículos totalmente nuevos para dejar atrás su pasado low cost que le dió buenos resultados en términos comerciales pero también le hizo perder imagen y prestigio.
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Esa etapa cerrará este año con la pick up Niagara de producción nacional pero en el medio se presentaron Arkana y Boreal. El primero llega importado de Corea del Sur aprovechando que no paga el 35 % de arancel por entrar en el cupo de 50.000 unidades del gobierno para vehículos electrificados que cuesten 16.000 dólares o menos en origen. El segundo se produce en Brasil y también se fabrica en Turquía, donde se acaba de presentar una inédita versión híbrida que por el momento no está disponible a nivel local.
Arkana y Boreal son para mí los mejores SUV que vende Renault en la actualidad. Por eso no es una sorpresa que compartan varios componentes y cualidades entre sí, empezando por la parte mecánica.
Bajo el capot, los dos utilizan el motor 1.3 turbo de cuatro cilindros con cadena de distribución, pero hay diferencias en potencia porque para Arkana declaran 140 CV y 260 Nm y en Boreal son 156 caballos con un torque que asciende a 270 Nm. Las cajas son automáticas de doble embrague, pero con seis marchas en Boreal y siete en Arkana.
Otra diferencia es que el Arkana cuenta con la pequeña asistencia eléctrica de un sistema apoyado en una batería de 12 volts con una capacidad de 0,13 kWh.
Una entrega de torque más eficiente en las etapas iniciales de aceleración y, además, le permite contar no solamente con el sistema Stop&Start convencional e incluye el “Sailing Stop” o “Modo Velero”.
Por eso el Arkana tiene un mejor rendimiento a la hora de los consumos, con un gasto en uso mixto de 7,7 litros cada cien kilómetros recorridos contra los 8,1 litros que obtuvimos con el exponente brasileño.
Respecto de las dimensiones, el Boreal tiene 4.556 mm de largo (contra los 4.568 de Arkana), 1.841 mm de ancho (1.821 en Arkana) y 1.652 mm de altura contra 1.571. En distancia entre ejes hay una diferencia mínima de 18 mm a favor del Arkana. En cuanto a los baúles, 586 litros declaran para Boreal y 513 en el caso del SUV coreano.
Lo curioso es que el Arkana tiene plataforma de Clio europeo (segmento B) y el Boreal tiene la misma que Kardian pero “alargada”. Por dimensiones Arkana está al mismo nivel (o incluso un pelín por encima) de un exponente mediano y por eso la marca quiere posicionarlo en ese segmento.
El tamaño del Arkana se refleja en el espacio interior porque según cifras de Renault ofrece más lugar para piernas y a lo ancho con respecto a Boreal. La diferencia está en la altura (por la caída tipo fastback), con 924 mm contra 862.
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Por último queda repasar el equipamiento y para eso vale aclarar que tomamos de referencia la versión intermedia de Boreal de las tres que hay disponibles (el Arkana solo viene en una única variante).
Estétiamente el Arkana se despega con un look que a mi juicio es más atractivo gracias a los detalles Alpine como la parrilla oscurecida, las llantas de 18’’, la doble salida de escape y la insignia específica en ambos guardabarros delanteros (también hay detalles en el interior).
A la hora del confort, los dos tienen tapizados de cuero (el Arkana suma detalles el alcántara), butacas delanteras con ajuste eléctrico, acceso y arranque sin llave, faros antiniebla delanteros y luces con tecnología LED. Las pantallas del sistema multimedia son de 9,3’’ en Arkana y 10,1’’ en Boreal, que suma sistema Google integrado y cinco modos de conducción. Los tableros son de 10’’ en los dos, pero el del SUV coreano está mejor resuelto en términos de visualización (esto va más a modo subjetivo).
La dotación del Arkana se despega con butacas y volante calefaccionados y techo solar panorámico. En cuanto a la seguridad, los dos vienen con seis airbags, cámara de marcha atrás (el Arkana suma 360) y ADAS como crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y alerta de punto ciego. Todo eso por el mismo precio de 55 millones de pesos (55,5 el Boreal y 55,3 el Arkana, para ser más exactos).
