226 CV y 8.150 dólares más barato que un Golf GTI naftero: así es la nueva versión deportiva del Volkswagen Polo
Volkswagen presentó el esperado Polo GTI eléctrico deportivo y promete respectar el espíritu que hizo famosa a la sigla. Conoce los detalles.
Las siglas GTI no son una denominación más en la historia de Volkswagen, se sabe. No. Los modelos que la portan son las versiones deportivas para usuarios exigentes, como los del Golf GTI que esperan que llegue a nuestro país en diciembre. Mientras eso sucede, la marca alemana presentó a nivel global el esperado ID.Polo GTI, el primero de la gama 100% eléctrico de la historia.
La presentación mundial se realizó durante las 24 Horas de Nürburgring y marca el comienzo de una nueva etapa para los compactos deportivos europeos.
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Un GTI eléctrico con 226 caballos y tracción delantera
Volkswagen no quiso alejarse demasiado de su ADN histórico y mantuvo una de las características del GTI: la tracción delantera. El nuevo ID. Polo GTI está equipado con un motor eléctrico APP290 montado sobre el eje delantero que entrega 226 CV y 290 Nm de torque instantáneo. Gracias a esa configuración, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h.
El sistema de propulsión está asociado a una batería NMC de 52 kWh, suficiente para ofrecer hasta 424 kilómetros de autonomía WLTP. Además, admite carga rápida DC de hasta 105 kW, permitiendo pasar del 10 al 80% en aproximadamente 24 minutos.
La diferencia más importante frente al Golf GTI naftero aparece justamente en la entrega de potencia. Mientras el clásico hatchback deportivo utiliza un motor turbo 2.0 TSI con una curva progresiva de empuje y sonido mecánico tradicional, el ID. Polo GTI apuesta por respuesta inmediata y aceleraciones más lineales gracias al torque instantáneo del sistema eléctrico.
Lo concreto es que, en este apartado, Volkswagen trabajó especialmente para que el comportamiento dinámico no pierda identidad GTI. Por eso incorpora diferencial delantero electrónico, suspensión adaptativa DCC, dirección progresiva y un nuevo modo GTI que modifica la respuesta del acelerador, chasis y dirección con apenas tocar un botón en el volante.
Diseño agresivo con guiños al GTI clásico
Desde el exterior, el ID. Polo GTI combina el nuevo lenguaje eléctrico de Volkswagen con varios elementos históricos de la familia GTI. El frente incorpora la clásica línea roja horizontal, parrilla con diseño tipo panal de abeja y nuevas ópticas IQ.LIGHT Matrix LED de serie. Además, aparecen entradas de aire más agresivas y detalles inspirados en competición.
De perfil se destacan las llantas de 19 pulgadas, los faldones deportivos y un spoiler trasero dividido en dos piezas. En la parte posterior sobresale un enorme difusor negro que le da una imagen mucho más radical que la de un Polo convencional. El nuevo ID.Polo GTI se basa en la nueva plataforma MEB+ y presenta proporciones típicas de un hatchback compacto deportivo europeo, aunque con una carrocería ligeramente más musculosa y moderna que la de un Polo tradicional. Sus dimensiones alcanzan los 4.096 mm de longitud, 1.816 mm de anchura y 1.513 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes llega a 2.599 mm. Estas cifras le permiten ofrecer una postura más plantada sobre el asfalto y un habitáculo considerablemente más amplio que el del actual Polo GTI naftero.
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Interior tecnológico, retro y más espacioso
Puertas adentro, Volkswagen intentó combinar tecnología moderna con nostalgia GTI. El habitáculo utiliza una combinación predominante de rojo y negro, costuras deportivas y asientos con tapizado escocés reinterpretado, homenajeando directamente al Golf GTI original.
El tablero digital de 10,25 pulgadas ofrece un modo retro que transforma la instrumentación en gráficos inspirados en el Golf Mk1. Incluso el sistema multimedia de 12,9 pulgadas puede mostrar animaciones estilo casete de los años 80.
Uno de los cambios más celebrados respecto a otros eléctricos recientes de Volkswagen es el regreso de botones físicos y comandos más intuitivos, algo que muchos usuarios venían reclamando desde hace años. Además, el ID. Polo GTI ofrece más espacio interior que el naftero. Según la marca, este modelo ganó 19 mm de habitabilidad y aumentó el baúl de 351 a 441 litros. Con los asientos traseros rebatidos puede alcanzar 1.240 litros de capacidad de carga.
Mas accesible que el Golf GTI naftero
Uno de los aspectos llamativos es que el nuevo ID.Polo es, aproximadamente, 7000 euros o USD 8150 más barato que un Golf GTI naftero 265 CV con especificaciones europeas. Si bien tarda 0,9 segundos más en alcanzar los 100 km/h, pero dado que el EV tiene un tamaño más parecido al del Golf que al del antiguo Polo de combustión, no resultaría insólito que algunos potenciales compradores del Golf GTI eligieran un ID. Polo GTI.
Traducido al mercado europeo, esto significa que mientras el nuevo Volkswagen ID. Polo GTI llega en el otoño alemán y su valor es de 39.000 euros -USD 45.326 dólares-, el Golf GTI naftero supera los 46.000 euros –USD 53.462– en configuraciones equivalentes. La diferencia también es contundente en dólares: el hatchback eléctrico cuesta aproximadamente USD 8.150 menos que el Golf GTI impulsado por el tradicional motor 2.0 TSI turboalimentado.