Se lanzó el nuevo Honda WR-V: cuánto cuesta y qué tiene el SUV más barato de la marca
Después de la etapa de preventa, el Honda WR-V ya está disponible en una única versión full. Te contamos los detalles.
Honda ya vende el nuevo WR-V, después de unos meses de la preventa que había iniciado el año pasado. Este exponente del segmento B de SUV llega para posicionarse como la opción más accesible dentro de la marca, por debajo de HR-V pero con dimensiones que, en algunos aspectos, son superiores a su hermano mayor.
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El WR-V utiliza la plataforma del City brasileño (que nunca llegó a nuestro mercado) y creció en todas sus dimensiones respecto del modelo anterior, que estaba basado en el Fit. Más allá del aumento de tamaño, estéticamente apela a un look más SUV, con líneas rectas y trazos afilados y reminiscencias con otros exponentes de la familia.
La comparación con HR-V resulta inevitable. Así es como en WR-V tenemos una carrocería con 4.325 mm de largo (5 mm menos que una HR-V), 1.650 mm de altura (60 más que HR-V) y 1.790 mm de ancho (lo mismo), sumado a una distancia entre ejes de 2.650 mm, que son 40 mm extra con respecto a HR-V, algo que impacta en el espacio trasero.
El peso en vacío es de 1.256 kg (contra 1.278 de una HR-V), la capacidad del tanque es de 40 litros (10 menos que su hermano mayor) pero el baúl admite 458 litros, una diferencia importante respecto de los 354 del HR-V.
En cuanto a equipamiento exterior, la única versión disponible que llega a nuestro país denominada EXL tiene faros antiniebla delanteros, barras portaequipaje, ópticas con tecnología LED, y llantas de aleación diamantadas de 17’’ con neumáticos en medida 215/55.
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Adentro, la calidad general y presentación es correcta, con detalles que suman como los apliques en gris metalizado o negro piano en la parte central de la plancha.
Si hablamos de la dotación de confort, es muy parecida a la de HR-V, con presencia de sensores de estacionamiento traseros con cámara, climatizador automático de una vía con salidas traseras, tablero digital de 7’’, acceso y arranque sin llave, tapizados y volante de cuero, columna de dirección regulable en altura y profundidad, sistema multimedia con pantalla de 10,25’’ y conexiones para android auto y carplay inalámbricos, entre otros
Respecto de la seguridad, cuenta con seis airbags, frenos a disco delanteros y traseros de tambor y el paquete Honda Sensing, que incluye control crucero adaptativo, asistente de mantenimiento en el carril, freno autónomo y luces altas automáticas.
El motor del Honda WR-V es el mismo que el de HR-V. Un 1.5 aspirado (cadenero) de 121 caballos de potencia y 145 Nm de torque, asociado a una caja automática del tipo CVT (que incluye levas al volante) con tracción delantera.
Por su parte, la dirección cuenta con asistencia eléctrica (ideal para la ciudad y maniobras de estacionamiento) y la suspensión es independiente del tipo McPherson adelante y con barra de torsión atrás, una configuración tradicional para el segmento. Por último, el despeje que declara Honda es de 223 mm.
El Honda WR-V se produce en la planta de Itirapina, Brasil. De esta forma, la firma ahora tiene dos exponentes para competir en el segmento compacto (WR-V y HR-V) y dos para el mediano (ZR-V y CR-V).
El Honda WR-V ya se ofrece con una gama de cuatro colores (plata, blanco, gris y azul). Llega desde Brasil y cuesta 39.990.000 pesos.
A la hora de buscar rivales, este SUV compacto apuntará a competir contra buena parte del segmento B de SUV como Tracker, Nivus, 2008, etc, sin olvidar al futuro y esperado Yaris Cross, que se lanzará a la venta en febrero y tiene una propuesta muy similar al producto de Honda, con la diferencia de que este último no ofrece variantes híbridas, al menos por el momento.
