Nuevo Nissan Kicks vs Chevrolet Tracker: ¿qué SUV consume menos?
Uno se presentó hace muy poco y el otro es el más vendido del segmento. ¿Cuánto consumen? Te contamos los detalles.
En el segmento de los SUV compactos, tanto el nuevo Nissan Kicks como la Chevrolet Tracker apuntan al usuario que necesita un vehículo práctico para la rutina del día a día, pero que también permita eventuales salidas a la ruta.
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En ese contexto, el consumo se vuelve un dato central, sobre todo cuando hablamos de motores chicos con turbo, una receta cada vez más común en el segmento.
En este comparativo nos enfocamos exclusivamente en los consumos medidos para cada modelo con la única configuración mecánica que ofrecen en el mercado local. En el caso de la Tracker, se trata del 1.2 turbo de 132 CV y 190 Nm, asociado a una caja automática de seis marchas. Para el Kicks, el conjunto está compuesto por un 1.0 turbo de 120 CV y 200 Nm, con caja automática de seis marchas de doble embrague.
La primera diferencia relevante aparece en la capacidad del tanque. La Chevrolet Tracker cuenta con uno de 44 litros, mientras que el Nissan Kicks estira ese número a 48 litros. Puede parecer un detalle menor, pero en la práctica condiciona la autonomía y amplifica las diferencias cuando el consumo es alto, especialmente en ciudad.
Donde la Tracker muestra sus mejores cartas es a velocidades constantes. En ruta, el SUV de Chevrolet registra 5 litros cada 100 km circulando a 100 km/h y 7 litros cada 100 km a 130 km/h. Con esos valores, y pese a su tanque “algo escaso” de 44 litros, logra una autonomía de casi 800 kilómetros a la velocidad más baja, un número que la pone en una zona muy competitiva para viajar.
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En el otro extremo, a 130 km/h el consumo sube, como es lógico, pero sigue dentro de un rango razonable para un producto con motor turbo y caja automática convencional.
El Kicks también baja notablemente el gasto en ruta o autopista. A 100 km/h marca 6,6 litros cada 100 km, mientras que a 130 km/h el registro sube a 8,2 litros. En autonomía, la ecuación juega a su favor por el tanque de 48 litros: con esos consumos se pueden recorrer entre 727 y 585 kilómetros, respectivamente.
En otras palabras, en ruta a 100 km/h la Tracker saca ventaja clara en consumo, mientras que el Kicks se mantiene en valores correctos, pero sin igualar el registro del SUV de Chevrolet.
Ahora bien, el panorama cambia cuando entramos a la ciudad, el terreno que para muchos define el uso real de estos vehículos. En el caso de la Tracker, la contracara es contundente: registró 12 litros cada 100 km, que combinado con el tanque de 44 litros, deja una autonomía urbana de apenas 366 kilómetros. De esta forma, el producto de Chevrolet firmó un mixto de 9,1 litros con 483 km de autonomía.
En el Nissan Kicks, el consumo en ciudad fue de 10,3 litros cada 100 km. Con su tanque de 48 litros, la autonomía en uso urbano llega a 466 km, una diferencia importante frente a la Tracker. En ciudad, entonces, el Kicks no solo gasta menos, sino que además capitaliza el mayor tanque para estirar bastante más cada carga.
En el balance general, el Kicks gasta un poco menos que su rival de Chevrolet porque registró un consumo mixto de 8,8 litros cada 100 km, con 545 km de autonomía.
Conclusión: si el foco está puesto en viajar gastando poco a velocidad constante, la Chevrolet Tracker muestra una ventaja clara a 100 km/h y se mantiene competitiva a 130 km/h, aun con un tanque de 44 litros. Pero si el uso principal es urbano, el Nissan Kicks queda mejor parado: consume menos en ciudad y, gracias a su tanque de 48 litros, ofrece una autonomía sensiblemente superior. En la práctica, la elección depende del patrón de uso: ruta favorece a la Tracker; ciudad y balance general, al Kicks.
Precios: cuánto cuestan las versiones más baratas de Chevrolet Tracker y Nissan Kicks
Chevrolet comercializa la Tracker con una gama de cuatro niveles de equipamiento y precios que arrancan en 39.159.900 pesos. Acá está la principal diferencia entre estos dos SUV, porque el Kicks “base” asciende a más de 52 millones de pesos, una diferencia importante.
