Menos de 40000 dólares: RAM lanzó una renovada van con dos versiones y el precio más bajo
RAM lanza nuevamente una van que ahora incluye dos versiones, gran dotación de equipamiento y el precio más bajo.
RAM lanzó la renovada ProMaster City en Estados Unidos y no es una más por dos razones: por un lado, lo que una de las primeras palabras indica: no es 100% nueva, sino que regresa al país tras casi cuatro años. Por otro, es nada menos que la van comercial más barata y con gran relación precio-producto.
La fórmula directa: tamaño compacto, equipamiento moderno y valor por debajo del promedio actual de un auto nuevo en USA. Cabe aclarar que esto último corresponde a la versión Tradesman Cargo, la de entrada de la gama. La siguiente (al menos por ahora serán solo dos) es la SLT, y dos configuraciones, cargo y pasajeros.
El contexto tampoco pasa inadvertido. La vuelta de la ProMaster City llega en un momento con pocas vans nuevas disponibles en Estados Unidos y casi sin alternativas compactas. La oferta comercial quedó concentrada en las más grandes, como la ProMaster, Ford Transit, Chevrolet Express y Mercedes Benz Sprinter. Todas ofrecen más volumen y más capacidad de adaptación, pero también parten desde casi 50000 dólares.
La ProMaster City es más económica y, más allá del tamaño compacto, apunta a otro tipo de uso. Stellantis afirma que puede entrar en la mayoría de los garajes urbanos, un dato clave para repartos, mantenimiento, servicios técnicos y empresas que trabajan en zonas con calles angostas o estacionamiento limitado. Para esos casos, una van grande puede terminar siendo más cara de comprar, más difícil de estacionar y menos práctica en recorridos cortos.
Este renovado modelo de RAM cuenta con una única motorización: un cuatro cilindros turbo de 1.6 litros, con 166 CV y 299 Nm de par que se acopla a una tracción delantera y a una caja automática de 8 velocidades. Tratándose del mercado estadounidense, no es un simple detalle que se haya optado por este propulsor y no por uno término de alto cilindraje.
Asimismo, la capacidad máxima de remolque es de 907 kilos, al igual que la útil. Para una van compacta, esos números la ponen en una zona útil para herramientas, paquetes, repuestos, insumos livianos o equipamiento de trabajo.
El equipamiento de serie también subió el piso frente a lo que muchas empresas esperan de una van de trabajo. Todas las ProMaster City 2027 incluyen espejo retrovisor digital, tablero digital, pantalla táctil de 10 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto y asientos delanteros calefaccionados. La base Tradesman Cargo ya viene con una dotación más cercana a un vehículo particular moderno que a una herramienta pelada de flota.
Por su parte, la versión SLT agrega sensores delanteros de estacionamiento, cargador inalámbrico para el teléfono, volante calefaccionado, faros antiniebla, fascias al color de la carrocería y llantas de aluminio bitono de 17 pulgadas. Este paquete apunta a usuarios que pasan muchas horas arriba de la van o a empresas que también cuidan la imagen del vehículo frente a clientes.
La configuración para pasajeros amplía el uso más allá del reparto o la carga. RAM todavía no detalló en la información base la cantidad de plazas ni las diferencias de equipamiento específicas frente a la Cargo, por lo que ese dato queda pendiente. Sí es posible afirmar que con esta cubre traslados comerciales, servicios de shuttle o actividades que requieren llevar gente y algo de equipaje.
Precio y lanzamiento de la RAM ProMaster City 2027
La ProMaster City queda ubicada como la opción lógica para quien necesita una van nueva, pero no quiere pagar ni manejar una full size. Su precio arrancará en 39995 dólares. La diferencia de al menos 5000 frente a las grandes de entrada puede pesar mucho en compras de flota, donde cada unidad multiplica el presupuesto inicial.
La producción de la nueva ProMaster City comenzará más adelante este año. Stellantis informó que las primeras unidades llegarán a los concesionarios de Estados Unidos durante el primer trimestre del próximo año.
