Maxus renueva la eDeliver 9, su furgoneta más grande: 204 CV, otras capacidades y más
La furgoneta eléctrica grande de Maxus mejora su rango WLTP, mantiene el motor de 204 CV y suma más capacidad para remolcar.
La Maxus eDeliver 9, la furgoneta eléctrica grande, actualiza su propuesta con más autonomía, 2000 kg de remolque homologado y tres configuraciones de carrocería. Mantiene el motor de 204 CV, pero con ciertos ajustes en el sistema para mejorar el rendimiento de la batería de 88 kWh.
La gama queda formada por tres versiones: L2H2, L3H2 y L3 chasis cabina. Con esta oferta, la compañía cubre volúmenes de carga desde 9700 hasta 11000 litros. La chasis cabina alcanza una carga útil de 1285 kg, lo que representa el dato más alto informado para esta renovación.
El esquema mecánico no cambia en su base. La eDeliver 9 emplea un motor eléctrico de 150 kW, equivalentes a 204 CV, con 330 Nm de par. La batería es de litio-ferrofosfato, conocida como LFP, y tiene 88 kWh de capacidad bruta.
Hasta acá nada muy diferente. Sin embargo, la mejora principal aparece en la autonomía. La versión L2H2 pasa de 317 km a 328 km, mientras que en el contexto urbano puede alcanzar 431 km, ideal para repartos urbanos, servicios técnicos y operaciones con recorridos diarios previsibles.
Asimismo, el incremento no surge de una batería más grande. La compañía asiática informa ajustes en el sistema de propulsión manteniendo la misma capacidad bruta del pack. En la práctica, suma 11 km en ciclo combinado WLTP frente a la versión anterior.
La capacidad de remolque también sube y la eDeliver 9 homologa ahora 2000 kg, 500 más que antes, un considerable salto (exactamente el cuádruple) que amplía el margen para empresas que usan tráiler, herramientas pesadas, equipos de trabajo o soluciones específicas montadas sobre la unidad.
La alternativa L3 chasis cabina queda como la opción más orientada a transformaciones. Su carga útil de hasta 1285 kg permite desarrollar aplicaciones comerciales donde el volumen cerrado del furgón no alcanza o no sirve. Además, tratándose de un vehículo eléctrico, cada uno de los números mencionados resulta aún más destacado.
Es importante remarcar que ese formato suele interesar a usuarios que necesitan carrozados a medida, aunque Maxus no detalló en la información disponible qué carrocerías específicas ofrecerá de fábrica o a través de proveedores.
Por su parte, las versiones furgón apuntan al transporte de carga cerrada. La L2H2 ofrece el acceso a la configuración más compacta dentro de esta familia. La L3H2 suma mayor volumen, con hasta 11 m3 según la configuración informada. Para operadores de logística urbana, la diferencia entre ambas queda en el espacio disponible y en el tipo de recorrido diario.
El equipamiento interior de la eDeliver también recibe cambios, según Maxus. Por ejemplo, mejoras en la ergonomía y tecnología a bordo, pero el detalle completo aún no fue revelado por completo y resta confirmar por ejemplo qué sistemas incorpora cada versión, qué funciones pasan a ser de serie y cuáles opcionales.
¿Cuánto costará la nueva Maxus eDeliver 9?
Los precios informados arrancan en 36624 euros para la Maxus eDeliver 9 L3 chasis cabina, mientras que el furgón L2H2 está en 38028 euros y la L3H2, con mayor volumen de carga, 38871.
Con estos valores, la chasis cabina queda como la opción más accesible de la gama anunciada. La diferencia entre la L2H2 y la L3H2 es de 843 euros, según los precios publicados. Para quien necesita más volumen cerrado, esa brecha deja a la L3H2 como una alternativa directa dentro de la misma familia.
A modo de conclusión, la actualización deja tres datos centrales para comparar contra la alternativa anterior: 328 km WLTP combinados en L2H2, hasta 431 km en ciudad y 2000 kg de remolque homologado.
