El nuevo camión chino que destrona el mercado: 720 CV, diseño único y más
Este camión chino rompe el mercado con gran relación potencia-autonomía, diseño disruptivo y mucho más.
El DeepWay Star es un nuevo camión eléctrico que apunta directo al transporte pesado de larga distancia con una fórmula concreta: motor sostenible, batería grande, diseño aerodinámico y disruptivo y cabina pensada para muchas horas de uso. A esto se suma una relación potencia-consumo récord y más.
La marca china lo desarrolló desde cero como camión eléctrico y su silueta recuerda de inmediato al Tesla Semi, sobre todo por el frente cerrado, las líneas limpias y la búsqueda de menor resistencia al aire.
Cabe mencionar que DeepWay es una compañía de origen chino vinculada al desarrollo de vehículos eléctricos y sistemas de conducción asistida. Con el Star anhela entrar en un segmento donde la electrificación todavía avanza más lento que en autos, SUV y pick ups.
El desafío es mayor porque un camión pesado necesita autonomía real, tiempos de carga razonables y capacidad para trabajar muchas horas sin perder productividad. Así, el dato central del Star reside en la batería, ya que utiliza un paquete CATL de 600 kWh con química LFP, una tecnología conocida por su estabilidad térmica y su vida útil.
Según la marca, este modelo puede alcanzar hasta 500 kilómetros de autonomía, aunque la cifra exacta varía según la carga transportada, la ruta, la velocidad, la temperatura y la configuración elegida, entre otros factores.
El DeepWay Star desarrolló además un sistema de intercambio de baterías para reducir los tiempos fuera de servicio. Ese punto pesa mucho en flotas de larga distancia, donde cada hora parada impacta en la operación. La recarga convencional queda como parte de la estrategia, pero el cambio aparece como una respuesta concreta para recorridos intensivos.
Potencia y desempeño
La potencia máxima del Star es de 540 kW, equivalentes a unos 720 CV, mientras que su torque alcanza los 75000 Nm. Como si fuese poco, el sistema usa ejes eléctricos integrados de cuatro velocidades y una configuración 6×4, con dos ejes motrices para repartir la fuerza.
A su vez, el camión suma suspensión trasera neumática y una toma de fuerza eléctrica para distintas aplicaciones profesionales. Esa solución permite alimentar equipos o sistemas auxiliares sin depender de un motor diésel funcionando en ralentí. Para empresas de logística, construcción o servicios especiales, ese detalle puede pesar tanto como la autonomía.
Si de desempeño se trata, hay algo más que los impresionantes números mencionados. La aerodinámica ocupa un lugar central en el diseño del Star. DeepWay asegura que la carrocería de baja resistencia reduce el coeficiente aerodinámico entre un 40 y un 50% frente a soluciones convencionales. ¿La consecuencia? Mayor potencia y autonomía, sobre todo para trayectos largos.
El peso también forma parte del planteo y el Star queda por debajo de los 10000 kg, según los datos difundidos. Para un camión eléctrico pesado, es un número destacado que como tal ayuda a mejorar desempeño y carga útil.
Diseño y otras cualidades
El diseño exterior es uno de los puntos más visibles del DeepWay Star. La trompa redondeada, el parabrisas amplio y la cabina de líneas suaves remiten al Tesla Semi. La compañía no oculta que el objetivo pasa por lo mismo: reducir resistencia, mejorar eficiencia y darle al camión una imagen moderna sin caer en una carrocería convencional adaptada.
La cabina posee piso plano, asientos con suspensión neumática y una interfaz táctil para centralizar funciones. La idea es que el conductor trabaje con menos fatiga durante viajes largos. En este sentido, el formato interior también ayuda en operaciones donde el chofer pasa muchas horas dentro del vehículo.
El sistema Phecda ADAS agrega asistencia a la conducción y monitoreo del estado del conductor. El camión ofrece visión envolvente de 270 grados para reducir puntos ciegos, control de crucero adaptativo, gestión energética y diagnóstico remoto. Son recursos pensados para flotas, donde el seguimiento del vehículo y del consumo pesa en los costos diarios.
DeepWay también plantea una hoja de ruta hacia mayores niveles de conducción autónoma. Sin revelar detalles muy específicos habla de una transición desde sistemas L2 de asistencia hacia funciones L4 en escenarios determinados.
¿Cuánto costará el DeepWay Star?
El precio oficial del DeepWay Star no figura en el sitio internacional de la marca. La comercialización depende del país y de la configuración. Como referencia, un distribuidor especializado de Nueva Zelanda publicó datos de una unidad 6×4, y medios locales mencionaron valores cercanos a 255.000 dólares neozelandeses, unos 149.395 dólares estadounidenses.
Todavía falta confirmar si el Star tendrá venta global amplia y en qué mercados entrará primero. Por ahora, el dato concreto es que China ya tiene un camión eléctrico pesado con 600 kWh de batería, hasta 500 km de autonomía y una propuesta visual muy cercana al Tesla Semi para romper el mercado.
