Como un Fiat 600, pero micro furgoneta y eléctrica: así es la Quattrolino
Se viene una furgoneta compacta de Fiat, con particularidades únicas e impensadas. ¿El lanzamiento del año?
Fiat ya piensa en el próximo paso dentro de su estrategia de movilidad urbana eléctrica y, tras el lanzamiento del exitoso Topolino, prepara la Quattrolino, una micro furgoneta eléctrica que reúne lo más moderno y hasta disruptivo del segmento de utilitarios pequeños con lo distintivo de modelos antiguos como el mítico 600.
Practicidad, bajo costo y cero emisiones. Así podría resumirse lo más importante de la nueva Fiat Quattrolino, aunque en realidad hay más. Su diseño compacto resulta lo más llamativo. Y se suma la capacidad para 4 pasajeros, carrocería que aprovecha al máximo el espacio interior y otras particularidades que lo hacen un vehículo de escasas dimensiones e ideal para moverse por la ciudad sin renunciar a cierta versatilidad.
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Más allá de la mencionada base estética del 600, el Fiat Quattrolino consta también de una evolución del Topolino, cuyo nombre incluso es similar. De hecho, utilizará la misma plataforma de este, que es también la del Citroën Ami y Opel Rocks Electric, respectivamente.
Se trata de una arquitectura desarrollada por Stellantis específicamente para vehículos eléctricos ligeros. Se caracteriza por su simplicidad, bajos costos de producción y gran capacidad de adaptación. Dicho concretamente, es la indicada para un vehículo con las cualidades del Quattrolino.
Pese a tener apenas 3500 mm de largo, medida propia de un hatch del segmento B y casi idéntica a la del 500, este modelo posee una silueta más alta y una zona trasera casi 100% vertical. Dicha configuración recuerda a las furgonetas urbanas más compactas, aunque esta ganará aún más espacio para pasajeros y equipaje.
En este sentido, la capacidad interior de la Fiat Quattrolino 2026 será de cuatro pasajeros, lo que la hará distar de la del Topolino que es de dos.
Es importante aclarar que esta diferencia va más allá de lo estético o incluso de la sensación que proporciona dentro del habitáculo. ¿Por qué? Porque la posibilidad de admitir más pasajeros o kilos de carga obliga a Fiat a reforzar los aspectos técnicos, especialmente el sistema de propulsión y la batería, para ofrecer prestaciones adecuadas y a la altura de lo que se exhibe en el segmento.
Más batería y mayor autonomía
La marca italiana no confirmó todavía los datos definitivos. Sin embargo, las estimaciones indican que el Quattrolino utilizará una batería de entre 7 y 10 kWh. Es decir, una considerable mejora frente a los 5.5 del Topolino, aunque no necesariamente tendrá la misma capacidad de aceleración, velocidad máxima y autonomía, la cual oscilaría los 100 km.
También se espera una evolución en la capacidad de carga. Actualmente el vehículo original admite potencias de hasta 2,3 kW, lo que posibilita una recarga completa en casi cuatro horas. En el nuevo sería lógico encontrar un sistema más rápido para mejorar la practicidad cotidiana, pero no está confirmado.
Siguiendo con las cifras, el Topolino desarrolla apenas 8 CV (6 kW), una cifra adecuada para un cuadriciclo de dos plazas. En cambio, el Quattrolino alcanzaría los 12 o incluso 13. La velocidad máxima dependerá de la homologación elegida por Fiat que, si conserva la categoría L6e, quedará limitada a 45 km/h.
¿Pensado para conductores jóvenes?
Por todas las características mencionadas, la futura Fiat Quattrolino podría convertirse en una alternativa ideal para los conductores más jóvenes. Esto se debe a que en diferentes países europeos los vehículos pertenecientes a las categorías L6e y L7e se conducen desde los 16 años.
Incluso, el tamaño tan reducido facilita las maniobras en entornos pequeños y congestionados, algo también clave para principiantes. No obstante, aún resta conocer el precio final del modelo.
Producción y lanzamiento de la Fiat Quattrolino
La producción del Quattrolino se llevaría a cabo en la planta de Stellantis situado en Kenitra, Marruecos, un centro industrial especializado en microvehículos eléctricos de bajo costo. Fiat no anunció hasta el momento una fecha oficial de lanzamiento, pero la idea es que sea para finales de 2026 para que arribe a los concesionarios a principios de 2027.
