470 km de autonomía y más: Renault presentó un nuevo modelo para enfrentar a Ford y Nissan
La nueva Renault Trafic eléctrica promete un antes y después en un segmento. Sus cambios y todo lo que hay que saber.
El primer Renault Trafic Van E-Tech eléctrico se envía con la batería de confort de 60 kWh, con un precio desde 41500 euros con el acabado ADVANCE. Con un alcance de 350 km (ciclo WLTP), satisface todas las necesidades de los clientes empresariales. Para mayor versatilidad, está disponible también con una de largo alcance de 81 kWh que ofrece un alcance de 470 km (ciclo WLTP), con precios desde 47.000 para el acabado ADVANCE. Así, la idea es competir contra Ford Transit y Nissan Primastar, entre otros del segmento.
La Trafic eléctrica ADVANCE se envía con una amplia gama de características de serie, incluyendo una bomba de calor, carga rápida, una tarjeta de acceso y arranque sin manos, un cargador bidireccional V2L (Vehicle-to-Load), control de crucero adaptativo y el sistema multimedia EVO-R con una pantalla de 12.3 pulgadas.
Para facilitar el día laboral, la Trafic Van E-Tech ADVANCE cuenta con una cámara de reversa, sensores de estacionamiento delanteros, traseros y laterales, así como faros y luces traseras LED completas. El área de carga también está bien equipada con un piso de madera de 8 mm, seis anillos de amarre montados en el piso y luces LED.
El acabado EXTRA superior dispone de adicionales como aire acondicionado automático, una oficina móvil, un sistema de navegación con servicios integrados de Google (Asistente Google Gemini y navegación HERE) y un sistema V2L con un enchufe de 230V.
El área de carga también se beneficia de una trampilla para objetos largos, un segundo sistema V2L con un enchufe de 230V y 10 puntos de amarre laterales. Finalmente, el EXTRA posee cubiertas de ruedas completas Maximum de 16 pulgadas.
El costo, uno de los puntos más particulares del Renault Trafic Van E-Tech eléctrico
El Trafic Van E-Tech eléctrico se envía con una amplia gama de características que contribuyen a un costo total de uso (TCU) y un costo total de propiedad (TCO) que es hasta un 10% más bajo que el de una furgoneta diésel de tamaño similar:
Más ampliamente, Renault UPTIMIZE – programado para su lanzamiento en 2027 – reducirá aún más el costo total de propiedad (TCO). Este programa está diseñado para maximizar la disponibilidad del vehículo, optimizar el rendimiento de la flota y aumentar la fiabilidad y la eficiencia.
Dicho concretamente, menos visitas al taller y menos tiempo de inactividad marcan una verdadera diferencia en el día a día. El objetivo es simple: reducir a la mitad el tiempo de inactividad del vehículo en caso de un incidente.
Usando la tecnología Vehículo Definido por Software (SDV) del Trafic Van E-Tech eléctrico, Renault UPTIMIZE utiliza datos del vehículo en tiempo real e inteligencia artificial para hacer la transición de un enfoque de mantenimiento reactivo a un enfoque de optimización proactiva. 
La compañía del rombo, además, suministrará una aplicación de control de energía y seguridad para aplicar automáticamente las configuraciones de eficiencia, rendimiento y seguridad requeridas por el gestor de flota a los vehículos seleccionados.
Al optimizar la gestión de la energía, los modos de conducción y las velocidades máximas, esta solución contribuirá al alcance del vehículo, la eficiencia operativa y una mayor seguridad tanto para los conductores como para otros usuarios de la carretera.
Precio, disponiblidad y más
La apertura para pedidos del nuevo Renault Trafic Van E-Tech eléctrico será a principios de 2027. Asimismo, los precios que incluyen el cargador AC22 estarán disponibles más adelante.
Es importante también entender este nuevo modelo a partir del contexto. Renault atraviesa actualmente un ciclo estratégico con futuREady, un plan para impulsar la ventaja competitiva y ofrecer un rendimiento a largo plazo, tanto en Europa como internacionalmente.
