Arriba de Duster: Renault presenta un renovado SUV con dos motores, 394 CV y 600 km de autonomía
Renault renueva un SUV que ya no es el mismo y promete un antes y después. Diseño disruptivo, 394 CV de potencia, tecnología de primer nivel y más.
Renault prepara una nueva propuesta para el segmento de los vehículos familiares eléctricos con el E-Space Concept, un prototipo que recupera el nombre y parte de la filosofía del histórico Espace, el reconocido SUV que se posiciona por encima de Duster y Austral, entre otros, y dispone de tercera fila de asientos. Lo presentará desde mañana en el Salón de París 2026 y promete un antes y después, con dos motores, 394 CV y mucho más.
El objetivo es recuperar una configuración que la compañía del rombo abandonó en la última generación del Espace, que pasó de monovolumen a SUV híbrido. El nuevo vuelve a apostar por una carrocería familiar, tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros, pero con una mecánica completamente eléctrica y mucho más llamativo tanto por fuera como por dentro.
El E-Space Concept utiliza la plataforma AmpR Medium desarrollada específicamente para vehículos eléctricos y compartida con el Mégane E-Tech Electric, Scénic E-Tech y Nissan Ariya. Así, ubica la batería debajo del piso y aprovecha mejor el espacio disponible en el habitáculo.
Debido a esto, se da por descontado que la potencia del renovado SUV será de aproximadamente 218 CV en las versiones más económicas y de 394 en las tope de gama como consecuencia de contar con al menos dos propulsores. Y no solo eso. La autonomía puede superar los 600 km si el vehículo no es sobreexigido.
De esta manera, Renault lograría un objetivo que muy pocos modelos de esta índole pueden: ofrecer un familiar eléctrico, de altas prestaciones y capaz de realizar viajes largos sin que las paradas para recargar sean una preocupación constante.
Respecto a lo último, la compañía francesa toma como referencia al Scénic E-Tech para la carga rápida dada la capacidad de al menos 150 kW en corriente continua. Sobre esa base, el E-Space podría recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos, aunque dicho dato todavía es una incógnita.
Este nivel de eficiencia se debe también al diseño exterior del E-Space, dado que posee soluciones orientadas a mejorar la eficiencia aerodinámica. Las superficies limpias, las llantas carenadas y la parte posterior vertical fueron planteadas para reducir la resistencia al avance y contribuir a conseguir la autonomía buscada.
Diseño y configuración: ¿por qué el E-Space será único?
Más allá de la destacada mecánica, uno de los puntos centrales del nuevo Renault E-Space es la capacidad de aprovechamiento del espacio. Con una longitud de 4700 mm adopta una carrocería de volúmenes marcados, con un capó corto, voladizos reducidos y una parte trasera vertical que prioriza el espacio interior y explica por qué incluso en los últimos dos asientos se viaja cómodo.
La configuración interior es 2+3+2, con tres filas y capacidad para siete ocupantes. Asimismo, la ausencia del túnel central permite contar con un piso prácticamente plano, mientras que los asientos individuales pueden desplazarse para adaptar el espacio según las necesidades de los pasajeros.
El techo panorámico también forma parte de la propuesta del prototipo y contribuye a una experiencia de andar más positiva. Además, la motorización 100% eléctrica es mucho más silenciosa que la tradicional, por lo que viajar en el vehículo será realmente distinto (por lo positivo) respecto a Duster, Symbioz, Austral y otros hasta más grandes.
Con la tercera fila abatida el espacio de carga queda configurado con un piso bajo y los respaldos plegados para transportar objetos voluminosos, entre otras utilidades. Así, Renault también hace del E-Space una opción disruptiva en el segmento mediano-grande priorizando -entre otras cosas- la modularidad interior antes que una estética exclusivamente aventurera.
¿Cuándo se lanza el nuevo Renault E-Space?
Tras su presentación al público en el Salón de París que se desarrollará desde el 12 hasta el 18 de octubre, se espera que Renault lance oficialmente el E-Space en el mediano plazo en Europa. Aún no hay fecha siquiera estimada, como así tampoco precio y cantidad de versiones.
Una vez que empiece a producirse, este modelo competirá contra Volkswagen ID. Buzz y Kia EV9, dos de los SUVs familiares y eléctricos más reconocidos en la actualidad. Luego de debutar en 1984 y atravesar cinco generaciones, la sexta buscará como ninguna otra un punto de inflexión.
