Test Drive Toyota SW4 SRX 4×4

Presentación

MARCA: toyota

MODELO: sw4 srx 4×4

Quizás el segmento de camionetas de siete plazas no sea tan populoso, pero tanto la Toyota SW4 como su única rival, la Chevrolet Trailblazer, son las dos opciones “cantadas” para quienes buscan una camioneta espaciosa, capaz y con buen equipamiento sin tener que recurrir al 35 % de arancel, o sea, importada de mercados extrazona.

Además, una característica esencial de esta clase de vehículos es que, además, pueden transportar siete pasajeros, aunque cada uno a su manera y, naturalmente, con algunas diferencias en sus propuestas incluyendo, por ejemplo, la configuración en que presentan esa tercera hilera de asientos.

Justamente durante el último bimestre de 2020 la Toyota SW4 presentó su renovación junto a la pick up, y unos días después ya estábamos a bordo del producto fabricado en Zárate para poder orientarte y contarte los pros y los contras, al mejor estilo auto test.

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Características

Por el enroque de caja por la tercera fila de asientos, la Toyota SW4 es más “corta” que su prima pick up. La ficha técnica acusa 4,79 metros de largo, junto a una distancia entre ejes de 2,74 metros. Estéticamente, Toyota hace años que está despegando la SW4 de la Hilux (hasta borró el nombre de la pick up), con lo cual la fascia tiene personalidad propia, con un diseño bastante particular (algo más señorial) pero con una cuota de deportividad (sobre todo en la zona inferior) que equilibra. Muy lindo el nuevo diseño de los LED diurnos que también hacen las veces de intermitente.

Atrás la Toyota mantiene las ópticas rasgadas de la generación anterior, con un remate que, a nuestro juicio, está muy bien resuelto y parece en sintonía con el resto de la silueta. 

Si hablamos de la gama, Toyota pone en cancha una gama doble: SR y SRX (manual y AT). En el caso de la tope de gama (nos tocó en suerte una versión con caja manual, de la cual hablaremos más adelante) el equipamiento de confort contempla cámara de retroceso, alarma, sensores de estacionamiento (delanteros y traseros), regulación de faros automática, climatizador (con regulación trasera), control de velocidad crucero, butaca del conductor con regulación eléctrica y encendido por botón como lo más destacado. 

Yendo al apartado de seguridad, anotamos siete airbags, fijaciones Isofix, antinieblas (delanteros y traseros), espejo fotocromático, controles de estabilidad, tracción y balanceo de trailer y ADAS: alerta de colisión con frenado, mantenimiento de carril, punto ciego, tráfico cruzado y control de crucero adaptativo. 

A la hora del comportamiento, la gran diferencia de esta Toyota SW4 es que el eje trasero no está “sostenido” por elásticos sino que hace uso de un esquema semindependiente con barra estabilizadora que le permite ser más “auto” que “camioneta”. 

Con esto nos referimos lógicamente a que se separa del eje trasero saltarín que pueden tener la pick up, de quien deriva, descargadas. En ciudad es un vehículo que, en función de su tamaño puede ser más tosco que el promedio, pero también robusto, con lo cual atravesará pozos y cunetas sin mayores inconvenientes.

Fuera del asfalto se siente muy cómoda, como podés ver en las fotos. Esta Toyota SW4 saca una distancia importante respecto de la competencia con el bloqueo de diferencial, que estira un poco más el límite de hasta dónde pueden llegar. Claro que de todos modos, de ahí para abajo, con la 4×4 alta y baja vas a estar más que cubierto para alguna excursión con la familia a la arena o para atravesar un camino anegado o con barro. 

Interior

Adentro, Toyota insiste con el arcaico sistema de cuelgue de butacas traseras que es incómodo de manipular y ruidoso: básicamente las butacas se cuelgan de un gancho cuando no se usan, lo cual tampoco deja un espacio “limpio”. Respecto de cifras oficiales, Toyota sólo informó la menor: 253 litros con las tres filas (con cinturones inerciales en SRX) levantadas.

Algo destacable en la Toyota SW4 es que, al igual que en la línea anterior, el portón trasero se puede abrir de forma remota (por llave y a través del comando a la izquierda del volante). 

La posición de manejo que se logra en la Toyota SW4 es muy buena. Lógico, estamos hablando de un vehículo de más de 5 millones de pesos, con lo cual quien desembolsa esa suma espera ir como un rey. Las butacas incorporan las mencionadas regulaciones eléctricas (también la del acompañante). Además, al igual que Hilux, agregó ventilación, un ítem que en época estival vino muy bien.

Por su parte, el volante agrega los comandos satelitales y regula en altura y profundidad. En definitiva, un interior confortable que se adapta tanto al conductor como al acompañante. 

Por último, el auxilio, que está ubicado bajo el habitáculo y es una rueda homogénea. 

Confort y funcionamiento

CONFORT

Aire acondicionado / climatizador automático / bizona	NO	SI	NO
Apertura a distancia puertas/baúl	SI	SI
Apertura-cierre automático de baúl	SI
Apertura interna de baúl / tanque	SI	SI
Asientos Calefaccionados	NO (vent)
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante	SI	SI
Asientos con memoria de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos regulables altura de conductor / acompañante	SI	SI
Asistente de estacionamiento	NO
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI	NO	NO	NO
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios	SI	NO	NO
Computadora de a bordo/multifunción	SI	SI
Conexión Bluetooth/USB	SI	SI
Cortina lateral/posterior	NO	NO
Cruise control / limitador de velocidad	SI	SI
Encendedor / cenicero	NO	NO
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador	SI	SI	NO
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold	NO	NO
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros	SI	SI
Limpialava faros / Limpialava luneta	NO	SI
Llantas de aleación	SI
Navegador satelital / Pantalla táctil	SI	SI
Plazas traseras corredizas/reclinables	NO	SI
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera	SI	SI
Radio / comando satelital	SI	SI
Respaldo trasero rebatible completo/parcial	NO	SI
Rueda de auxilio temporal/original/run flat	NO	SI	NO
Sensor de estacionamiento delantero/trasero	SI	SI
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara	SI	SI	SI
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular	NO	SI	SI
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante	NO	NO
Tapizado textil/mixto/cuero	NO	NO	SI
Techo solar eléctrico/panorámico	NO	NO
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico	SI	SI	NO

FUNCIONAMIENTO

Alarma sonora de luces encendidas/llaves	SI	SI
Acceso manos libres/arranque por botón	SI	SI
Apagado automático de luces	SI
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite	NO	NO	NO
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior	SI	SI
Luz de reserva de combustible	SI
Regulación interna de faros/automática	NO	SI
Shift up-down	SI
Stop and start	NO
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos	SI	NO	SI

Consumo de combustible

El impacto de las mejoras del motor en los consumos es relativo. A velocidades constantes mejoró drásticamente, pero en ciudad el peso extra y su porte en general le pasó factura, donde la Toyota SW4 gastó más de 12 litros de combustible cada cien contra los 11 que consumía antes. En lo que respecta a la autonomía, la SW4 cuenta con 80 litros en su tanque de combustible que puede implicar un extra de autonomía y eso siempre es bienvenido.

Consumo (L/100km) AutonomÍa (KM)

100 km/h	7,4/1.081
130 km/h	9/889
Ciclo urbano	12,5/640
Promedio	10,3/776

Aceleración, recuperación y frenada

A priori, agarrando la ficha, parece que todo se mantuvo sin mayores novedades bajo el capot de la Toyota SW4. Pero sí las hubo y te vamos a contar todo lo que cambió. Toyota apeló al bloque 1GD de 2,8 litros pero que, al igual que en Hilux, aumentó su potencia de 177 a 204 CV implicando un boost de 15% mientras que las versiones automáticas llegan hasta los 500 Nm de torque a diferencia de las manuales que se quedan en 420 pero, según la marca, en un rango mayor de revoluciones, que ahora es entre 1.400 y 3.400 rpm (antes 2.600).

Adentro del 1GD hubo mucho trabajo: se incorporó un turbo más grande (las aspas de la turbina son un 25 % mayores), se mejoró la eficiencia térmica, la fricción entre los materiales y también se optimizó la refrigeración.

ACELERACIONES

0-100 km/h	10,9 segundos
0-400 metros	17,6 segundos
0-1.000 metros	32,5 segundos

“Nuestra” Toyota SW4 era con caja manual de seis, con un selector de recorridos largos e imprecisos y con una reversa que hay que encontrarle la vuelta. Al igual que Hilux, contaba con el iMT que, en caso de rebajes, “peina” automáticamente el acelerador para que la velocidad entre mejor. La sexta marcha, como corresponde, también hace que el motor gire más despacio (2.100 a 130 km/h) para mejorar los consumos.

Los cambios y la ficha te la dicen todos, pero nosotros las pusimos a prueba como hacemos desde hace 30 años. Con las nuevas aspas y la recalibración, la SW4 mejoró casi todas sus cifras de aceleración. El cero a cien lo realiza un segundo más rápido (10,9), la recuperación en cuarta marcha le tomó 2 décimas más y el kilómetro lo bajó siete décimas.

RECUPERACIONES

80-120 km/h en 4ta

9,7 segundos

Por último, la frenada, muy mejorable, pese a que los cauchos apelan a un dibujo pensado, según el fabricante, para caminos mayormente pavimentados. En la pista del autódromo registramos más de 46 metros detener la Toyota SW4 de 100 km/h a 0.  

FRENADA

60-0 km/h	16,5 metros
100-0 km/h	46,1 metros
130-0 km/h	80,5 metros

Ficha técnica

MOTOR

Tipo	Diésel
Configuración	Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea
Cilindrada	2.755 cm3
Diámetro por carrera	92 x 103,6 mm
Distribución	Doble árbol de levas comandado por cadena
Inyección	Directa common rail, turbo (TGV) e intercooler
Compresión	15,6:1
Potencia	204 CV a 3.400 RPM
Par máximo	51 kgm a 1.600 RPM

TRANSMISIóN

Tracción	4×4, alta y baja con bloqueo de diferencial trasero
Caja	Manual de seis marchas

CHASIS

Suspensión delantera	Independiente tipo paralelogramo deformable
Suspensión trasera	Eje rígido de 4 brazos
Frenos	A disco, delanteros ventilados
Dirección	Con asistencia hidráulica
Diámetro de giro	6,2 metros
Neumáticos	265/60×18»

CARROCERÍA

SUV, chasis de largueros	5 puertas, 7 plazas
Peso	2.130 kg
Tanque	80 litros
Capacidad de carga	620 kg
Largo / ancho / alto	4.795/1.855/1.835 mm
Distancia entre ejes	2.745 mm
Trochas	S/D

Pack de conectividad

El pack de conectividad de la Toyota SW4 está respaldado, al igual que en Hilux, por una central táctil de 8 pulgadas que incorpora conexiones Android Auto y CarPlay. A su vez, esta versión full SRX agrega un sistema de audio Premium JBL con diez parlantes y un subwoofer. 

Fotos

Seguridad

SEGURIDAD

Airbags laterales delanteros / traseros	SI	NO
Airbags de cortina / rodilla	SI	SI
Apoyacabezas/delanteros activos	SI	NO
Ayuda de arranque en pendiente	SI
Cierre automático de puertas en rodaje	SI
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros	SI	SI
Control de presión de neumáticos	NO
Control de tracción/estabilidad	SI	SI
Detector / mantenimiento de carril	SI	SI
Detector de punto ciego / fatiga	NO	NO
Encendido automático de luces	SI
Faros direccionales / corning	NO	NO
Faros xenón/bixenón/LED	NO	NO	SI
Ganchos Isofix	SI
Luces antiniebla delanteras / traseras	SI	SI

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