Test Drive Nissan Versa Exclusive CVT

Presentación

MARCA: nissan

MODELO: versa exclusive cvt

Hay algo innegable. Entre las muchas cosas en las que Nissan evolucionó, el diseño se destaca por sobre las demás. El primer modelo que recuerdo que pegó el salto fue la generación del Sentra que acaba de decir adiós.

Pero la renovación parece no detenerse. Con los March y Note discontinuados, la marca apeló a desdoblar la oferta del Nissan Versa con este que ves en imagenes -cuya preventa arrancó a mediados de agosto- y el V-Drive, que no es ni más ni menos que el “anterior” pero que permanecerá en la oferta para ser la opción de quien no necesita todo lo que tiene el nuevo Nissan Versa, justamente lo que te vamos a contar en esta prueba.

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Características

Si en algo no se destacaba el Nissan Versa (o, desde hace unas semanas V-Drive) era en su diseño. La resolución del tercer volumen no era el más agraciado, pero en contrapartida ofrecía un muy buen espacio de carga. Ahora las cosas cambiaron, en todo sentido.

Este Nissan Versa “a secas” se pliega a la corriente Vmotion 2.0, con una trompa lanzada en cuña que le aporta una deportividad interesante. Los cromados, el capot y las ópticas rasgadas rematan una trompa que cautiva. 

En el lateral del Nissan Versa lo más interesante pasa en el parante C, donde queda expuesto un quiebre en la línea de cintura y el revival del ojo egipcio que alguna vez fue bastante denostado cuando Carlos Barba se lo puso al Chevrolet Agile. La antena tipo tiburón, acompaña.

El tercer volumen del Nissan Versa merece un capítulo aparte. La anterior silueta le puso las cosas fáciles a los diseñadores, que en esta iteración se despacharon con un baúl muy bien resuelto, ópticas oscurecidas, un spoiler inferior tipo F1 y un aplique simil fibra de carbono. Un remate espectacular que termina por cerrar una renovación sustancial que lo pone, subjetividad mediante, en el podio de los más vistosos del segmento.

Si hablamos de equipamiento, el catálogo del Nissan Versa lo dice clarito: “conservamos los amplios espacios interiores y su excelente rendimiento y le agregamos características de seguridad y asistentes de manejo que cuidarán de vos y tu familia en cada viaje”. ¿De qué se trata todo esto? Te lo desgranamos.

Lo más importante de esta versión Exclusive del Nissan Versa es la posibilidad de contar con ADAS y otras ayudas. El intelligent around view monitor es una cámara 360 que viene bien a la hora de estacionar (obvio) y en alguna maniobra puntual con solo apretar cámara vamos a tener un plano cenital del Nissan Versa.

En cuanto a los ADAS, este Nissan Versa incorpora alerta de colisión y frenado automático delantero, aviso de punto ciego y de tráfico cruzado. O sea: te avisa que podés chocar, frena para evitarlo y te alerta si viene algún auto en diagonal en el punto ciego, tanto saliendo de un estacionamiento como circulando en la calle, ruta, etc.

Casi todo lo podés seguir desde una pantalla del tablero, que es mitad análogico y mitad digital: también tiene un diseño similar a lo que vienen siendo los últimos Nissan y la parte que se apoya en una pantalla se puede configurar a gusto, con diferentes menúes de información. La mala es que si sos medio “obse” del cuentavueltas, no siempre vas a tener la posibilidad de visualizarlo en este Nissan Versa.

Por el lado del confort, además de lo que te fuimos contando, el Nissan Versa suma acceso y arranque sin llave, climatizador, sensor de luces y de estacionamiento trasero, control de velocidad crucero y seis bolsas de aire y control de estabilidad (de serie para toda la gama, bien por Nissan) para cerrar un excelente combo de confort y seguridad. ¿Qué podríamos pedirle? Techo corredizo, y sensores de estacionamiento delanteros aunque la cámara 360 pueda oficiar de sustituto. ¡Ah! y los tres comandos one touch que le faltan a las demás ventanillas.

Interior

En el interior del Nissan Versa el cambio también es sustancial. Atrás quedó el abúlico interior, reemplazado ahora por la arquitectura “ala deslizante”, como lo bautiza la marca. 

Cuando entres al Nissan Versa te vas a encontrar con una jerarquía inusitada hasta ahora, una combinación de colores y materiales (blandos y hasta simil fibra de carbono) que elevan la vara y curiosa escasez de portaobjetos. Lo único que quedó del anterior son las salidas circulares de los extremos.

La posición de manejo del Nissan Versa es excelente. El volante adoptó la silueta de los últimos Nissan -mucho más estilizados- y una base plana que le da una pizca de deportividad. Lo más importante es que regula en altura y profundidad, al igual que el asiento, lo que permite que quien se siente a manejar pueda acomodar su esqueleto a gusto. La butaca, bitono con una muy buena sujeción lateral como se ve en las fotos y apoyabrazos, que siempre viene bien. Nissan la denomina zero gravity (“basados en tecnología de la NASA”), un concepto que hemos visto en otro modelos como por ejemplo la Frontier nacional.

El espacio en el sector trasero del Nissan Versa cedió algunos centímetros en pos del diseño, algo que suele suceder. Pero, aunque la distancia entre ejes aumentó nominalmente de 2,60 a 2,62 metros, hay menos lugar que antes. 

La plaza central del Nissan Versa es diferente al resto con lo cual quien se siente allí irá menos cómodo que el resto y además el falso túnel de transmisión quita bastante espacio de piernas. La buena noticia es que todos cuentan con tres cinturones inerciales, unos –algo escuetos y raros- apoyacabezas traseros y doble puerto de carga USB para que nadie sufra la descarga de su dispositivo durante el viaje.

Algo peculiar también ocurre con el baúl de este nuevo Nissan Versa, aunque acá la ganancia es palpable: aumentó 22 litros (ahora carga 482 litros), aunque solo se benefician las variantes Advance y Exclusive (la que manejamos) porque la Sense por ficha técnica acusa 466. 

Preguntamos a la marca y la respuesta fue que tiene que ver con que se rebaten en tercios y eso le permite ganar unos litros extra. Sea cual sea la variante que elijas, vas a tener un mejor baúl que el Nissan Versa anterior, y eso no es poco.

Confort y funcionamiento

CONFORT

Aire acondicionado / climatizador automático / bizona	NO	SI	NO
Apertura a distancia puertas/baúl	SI	SI
Apertura-cierre automático de baúl	NO
Apertura interna de baúl / tanque	SI	SI
Asientos Calefaccionados	NO
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos con memoria de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos regulables altura de conductor / acompañante	SI	NO
Asistente de estacionamiento	NO
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI	NO	SI	NO
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios	SI	SI
Computadora de a bordo/multifunción	SI	SI
Conexión Bluetooth/USB	SI	SI
Cortina lateral/posterior	NO	NO
Cruise control / limitador de velocidad	SI	SI
Encendedor / cenicero	NO	NO
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador	SI	NO	NO
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold	NO	NO
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros	SI	SI
Limpialava faros / Limpialava luneta	NO	NO
Llantas de aleación	SI
Navegador satelital / Pantalla táctil	NO	SI
Plazas traseras corredizas/reclinables	NO	NO
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera	SI	SI
Radio / comando satelital	SI	SI
Respaldo trasero rebatible completo/parcial	NO	SI
Rueda de auxilio temporal/original/run flat	SI	NO	NO
Sensor de estacionamiento delantero/trasero	NO	SI
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara	SI	SI	SI
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular	NO	SI	SI
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante	NO	NO
Tapizado textil/mixto/cuero	NO	NO	SI
Techo solar eléctrico/panorámico	NO	NO
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico	SI	SI	NO

FUNCIONAMIENTO

Alarma sonora de luces encendidas/llaves	SI	SI
Acceso manos libres/arranque por botón	SI	SI
Apagado automático de luces	SI
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite	NO	SI	NO
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior	SI	SI
Luz de reserva de combustible	SI
Regulación interna de faros/automática	NO	NO
Shift up-down	NO
Stop and start	NO
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos	SI	NO	SI

Consumo de combustible

Respecto al consumo del Nissan Versa, obtuvimos valores realmente interesantes: gasta 5 litros y medio de combustible a 100 km/h y 6,7 litros a 130, muy pero muy buenos registros. 

En ciudad nos sorprendieron los casi 12 litros de combustible que consume el Nissan Versa, incluso en esta época de ASPO que hará que buena parte de los autos que probamos en 2020 tengan mejores registros de consumo urbano por la merma de tránsito.

A eso le sumamos un pequeño tanque de combustible (de 41 litros) que va en detrimento de los grandes consumos y hace que las autonomías de este Nissan Versa sean normales. De todos modos, creo que entre ambas opciones lo mejor siempre es un auto más eficiente, ¿no?

Consumo (L/100km) AutonomÍa (KM)

100 km/h	5,4/759
130 km/h	6,7/611
Ciclo urbano	11,8/347
Promedio	8,9/460

Aceleración, recuperación y frenada

Son 119 los CV que firmó este Nissan Versa en el dinamómetro. El motor del sedán mantiene la fórmula del motor 1.6 pero donde hay cambios siderales es en la caja: donde supo haber una de 4 de convertidor de par hay una CVT que Nissan bautizó “XTronic CVT con D-step logic”.

El bloque del Nissan Versa es “lógico” pero mejora las prestaciones y los consumos de lo que era el Versa automático anterior. Con estos 119 CV logró bajar en 2 décimas el 0-100, registrando 10,7 segundos. El kilómetros lo recorre en 32,4 segundos (a 162 km/h) y las recuperaciones las firma en 7,7 todo, por supuesto, en modo Sport, ubicado pésimamente en un gatillo del selector que puede pasar completamente desapercibido.

Volviendo a la caja, sin opción secuencial y con el característico comportamiento de una CVT, algo rumorosa y dubitativa pero con la eficiencia característica a la hora de pasar las marchas.

ACELERACIONES

0-100 km/h	10,7 segundos
0-400 metros	17,7 segundos
0-1.000 metros	32,4 segundos

RECUPERACIONES

80-120 km/h

7,7 segundos

Para terminar, el Nissan Versa demoró 40,9 metros para detenerse de 100 km/h a 0, una medida que le estampa el sello de “aceptable” en la escala auto test.

FRENADA

60-0 km/h	14,2 metros
100-0 km/h	40,9 metros
130-0 km/h	70,7 metros

Ficha técnica

MOTOR

Tipo	Naftero
Configuración	Delantero, transversal, 4 cilindros en línea
Cilindrada	1.598 cm3
Diámetro por carrera	78 x 86,3 mm
Distribución	Doble árbol de levas a la cabeza comandado por cadena
Inyección	Electrónica multipunto
Compresión	9,8:1
Potencia	119 CV a 6.300 RPM
Par máximo	15,2 kgm a 4.000 RPM

TRANSMISIóN

Tracción	Delantera
Caja	Automática del tipo CVT (variador continuo)

CHASIS

Suspensión delantera	Independiente tipo McPherson
Suspensión trasera	Barra de torsión
Frenos	A disco ventilado adelante, tambor atrás
Dirección	A cremallera con asistencia eléctrica
Diámetro de giro	S/D
Neumáticos	205/50 R17

CARROCERÍA

Sedán	4 puertas y 5 plazas
Peso	1.139 kg
Tanque	41 litros
Baúl	482 litros
Largo / ancho / alto	4.495/1.740/1.475 mm
Distancia entre ejes	2.260 mm
Trochas	S/D

Pack de conectividad

Por último, multimedia. El salto en este Nissan Versa es brutal: atrás quedó la minúscula y arcaica pantalla, que le dio paso a una moderna, con una interfaz más actual, mapas nativos, las configuraciones pertinentes y media docena de parlantes. Lo importante, a esta altura, es la posibilidad de conectar tu android o iOS con lo cual tenés lo que más necesitas: mensajes, mapas sin conexión y tu música.

Fotos

Seguridad

SEGURIDAD

Airbags laterales delanteros / traseros	SI	NO
Airbags de cortina / rodilla	SI	NO
Apoyacabezas/delanteros activos	SI	NO
Ayuda de arranque en pendiente	SI
Cierre automático de puertas en rodaje	SI
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros	SI	SI
Control de presión de neumáticos	NO
Control de tracción/estabilidad	SI	SI
Detector / mantenimiento de carril	NO	NO
Detector de punto ciego / fatiga	SI	NO
Encendido automático de luces	SI
Faros direccionales / corning	NO	NO
Faros xenón/bixenón/LED	NO	NO	SI
Ganchos Isofix	SI
Luces antiniebla delanteras / traseras	SI	NO

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