Test Drive Fiat Cronos Precision CVT

Presentación

MARCA: fiat

MODELO: cronos precision cvt

Sería una obviedad y extremadamente repetitivo hacer toda una introducción sobre los laureles del Fiat Cronos, el auto más vendido de los últimos años, así que vamos a los bifes: hace un par de meses, Fiat retocó el modelo estéticamente, reacomodó la gama y también ajustó el equipamiento para bien y para mal. En todo ese reciclaje, sumó la tecnología CVT a una única variante (full) con el también único motor disponible. Cómo funciona, cuánto gasta y cómo quedo todo lo referido al confort y a la seguridad, te lo contamos en esta prueba.

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Características

Me pongo en primera persona y reconozco que me cuesta mucho divisar Fiat Cronos nuevos por la calle. No porque no haya (de hecho los vemos hasta en la sopa) sino porque los retoques que le fue imprimiendo Fiat fueron tan sutiles que hay que agudizar la vista.

En 2022 fue el update estético que incluyó la parrilla y las llantas y hace algunos meses se revisó nuevamente el portfolio que confluye en la gama que está disponible hoy en día y que fuimos a buscar a los cuarteles de la marca en Retiro.

En cuanto a la estética creo que he manejado Fiat Cronos más lindos: el Centenario con el cual nos fuimos hasta Córdoba por ejemplo o el S-Design que manejamos con la pandemia disipándose. Si bien hablo de dos versiones especiales, creo que el Precision debería tener alguito más: no estoy seguro qué, pero el tope de gama del auto más vendido del mercado merece otra ornamentación.

Y hablando de qué tiene y qué no, hagamos un repaso de la ficha técnica. La opción más equipada de Fiat Cronos tiene, como ítems exclusivos como las mencionadas llantas de 16” (el resto de 15), protector de carter, modo Sport (con este hicimos las pruebas), control de velocidad crucero y apertura y encendido sin llave. Después comparte algunas cositas con el Stile, pero la dotación es lógica y hasta incluye espejos rebatibles, toda una rareza que autos de mayores segmentos no tienen.

Vamos por el lado de la seguridad, donde acá viene el reto: es inadmisible que el Fiat Cronos ofrezca solo dos airbags como equipamiento tope de línea. Lo que es peor es que antes contaba con cuatro (mínimo esperamos seis) y cuando se retocó la gama se fueron con el 1.8. No se entiende y no lo compartimos. Ah, a las bolsas de aire las complementa con ESP, monitoreo de neumáticos y faros antiniebla.

A la hora del comportamiento, el Fiat Cronos es un vehículo equilibrado, configurado y probado para nuestros caminos (con barra atrás y un caucho con talón 55) ya sea para salir a la ruta o bien atravesar la ciudad, algo importantísimo teniendo en cuenta el uso profesional que muchos le están dando. Y no me quiero olvidar de la dirección que en ciudad es exquisitamente liviana y da placer maniobrar.

Interior

Adentro tampoco hay mayores cambios que el volante, que cambió el sector central y le dio una forma más estilizada. Después es el mismo Fiat Cronos de siempre, con la triple tobera que rompe un poquito la monotonía y una presentación prolija con materiales que están un pelín por encima del promedio de lo que ofrece el segmento.

Tampoco hay novedades en el tablero y esas no son buenas noticias porque, insisto, hacía un tiempito no me subía a un Fiat Cronos, pero sí noté que todo ese sector está algo abarrotado de luces indicadores y demás y puede ser algo confuso sobre todo los niveles de temperatura y de combustible que pueden perderse un poquito en los bordes de los relojes. Mejora un poco la situación la computadora de a bordo de 3,5” con la data que importa en el día a día pero con ese detalle del velocímetro que está traducido a “tacómetro” y nos genera genera ansiedad hace varios años.

La posición de manejo del Fiat Cronos es correcta aunque podríamos pedirle regulación de profundidad al volante, ya que ambos actores solo regulan en altura. Ah, y dada la transmisión CVT, este Precision cuenta con apoyabrazos aunque, curiosamente, el Stile manual también lo incorpora.

Hablemos de habitabilidad, máxime teniendo en cuenta la cantidad de “Cronitos” que terminan trabajando para alguna app de movilidad. El modelo de Fiat se apoya en una plataforma de 2,52 metros entre ejes lo cual da un espacio razonable para las piernas pero no tanto a lo alto donde una persona de altura “normal” va a ir al límite (yo mido 1,78 metros).

Un poco más atrás se encuentra el baúl, de interesante apertura remota (el botón ad hoc está medio perdido entre las molduras y no es intuitivo), con suculentos 525 litros de capacidad de carga y un respaldo que rebate en tercios para aumentar esa capacidad.

Confort y funcionamiento

CONFORT

Aire acondicionado / climatizador automático / bizona	NO	SI	NO
Apertura a distancia puertas/baúl	SI	SI
Apertura-cierre automático de baúl	NO
Apertura interna de baúl / tanque	NO	NO
Asientos Calefaccionados	NO
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos con memoria de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos regulables altura de conductor / acompañante	SI	NO
Asistente de estacionamiento	NO
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI	NO	SI	NO
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios	SI	NO	SI
Computadora de a bordo/multifunción	SI	SI
Conexión Bluetooth/USB	SI	SI
Cortina lateral/posterior	NO	NO
Cruise control / limitador de velocidad	NO	NO
Encendedor / cenicero	NO	NO
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador	SI	NO	NO
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold	NO	NO
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros	SI	SI
Limpialava faros / Limpialava luneta	NO	NO
Llantas de aleación	SI
Navegador satelital / Pantalla táctil	NO	SI
Plazas traseras corredizas/reclinables	NO	NO
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera	SI	SI
Radio / comando satelital	SI	SI
Respaldo trasero rebatible completo/parcial	SI	SI
Rueda de auxilio temporal/original/run flat	NO	SI	NO
Sensor de estacionamiento delantero/trasero	NO	SI
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara	SI	SI	SI
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular	NO	NO	NO
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante	NO	NO
Tapizado textil/mixto/cuero	SI	NO	NO
Techo solar eléctrico/panorámico	NO	NO
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico	SI	NO	NO

FUNCIONAMIENTO

Alarma sonora de luces encendidas/llaves	NO	NO
Acceso manos libres/arranque por botón	SI	SI
Apagado automático de luces	SI
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite	NO	SI	NO
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior	SI	SI
Luz de reserva de combustible	SI
Regulación interna de faros/automática	SI	NO
Shift up-down	NO
Stop and start	NO
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos	SI	NO	SI

Consumo de combustible

El consumo de combustible del Fiat Cronos es lógico dada su cilindrada y su posicionamiento. Sin embargo, si nos remitimos a la prueba del primer 1.3 manual que hicimos hace ya algunos años nos vamos a encontrar con un ligero incremento respecto de la caja de cinco velocidades, algo esperable.

El Fiat Cronos 1.3 CVT gasta 7 litros clavados cada cien kilómetros circulando a 100 km/h (MT: 5,3) mientras que el promedio aumenta a 8,1 cuando lo hace a 130 km/h (7,3 el manual). En ambos casos, los regímenes de RPM son de 2100 y 2600, respectivamente.

En ciudad es donde más se dispara el promedio ya que pasa de 8,8 a 10,1 litros cada cien kilómetros recorridos. Pasando en limpio, los aumentos son de 1,6; 0,8 y 1,3 litros de aumento “cada cien”, respectivamente.

Consumo (L/100km) AutonomÍa (KM)

100 km/h	7/685
130 km/h	8,1/592
Ciclo urbano	10,1/475
Promedio	8,8/545

Aceleración, recuperación y frenada

El diferencial de esta versión, hablando netamente de lo mecánicoelectrónico pasa por el modo Sport, aunque tampoco esperes maravillas. Naturalmente lo pusimos en esta función para hacer las pasadas y los resultados respecto del manual fueron muy similares: el cero a cien lo completó en 12,9 (+0,2), el cuarto de milla en 18,9 (+0,4) y el kilómetro en 34,7 (+0,4). A la hora de las recuperaciones, la elasticidad de la CVT clavó el cronómetro en 10,1 segundos a diferencia de las versiones manuales que se manejaron en 12,7 y 19,8 segundos en cuarta y quinta, respectivamente.

ACELERACIONES

0-100 km/h	12,9 segundos
0-400 metros	18,9 segundos
0-1.000 metros	34,7 segundos

Hablando de sensaciones, un poco lo dijimos en el streaming que estamos estrenando en las redes y lo reafirmo: me gustó el maridaje del 1.3 con la CVT, no tenía un gran recuerdo del manual pero me convenció. Lo que sí ratifico es que creo que como tope de gama merece una diferenciación ya sea con turbo o no. Detalle al margen: ¡lo chiquitito que queda el 1.3 en ese vano motor, qué lo tiró!

Hubo un apartado donde este Fiat Cronos no se sintió cómodo y fue en la frenada: preocupantes 43,6 metros que estiran en 1,4 metros lo que fue el registro de la prueba del manual. No soy meteorólogo pero la prueba del MT fue en pleno febrero con un calor agobiante mientras que esta en pleno julio con un dia frio y húmedo: estimo que alguna injerencia debe tener en el sistema y en el pavimento pero no se si de modo sustancial o no por eso comparto las condiciones de la prueba.

Por último algo super importante para los detallistas: el Fiat Cronos tiene cadena “for life” que Fiat recomienda apenas revisar cada 200.000 kilómetros.

RECUPERACIONES

80-120 km/h en D

10 segundos

FRENADA

60-0 km/h	15,4 metros
100-0 km/h	43,6 metros
130-0 km/h	72,3 metros

Ficha técnica

MOTOR

Tipo	Naftero
Configuración	Delantero transversal, 4 cilindros en línea
Cilindrada	1.332 cm3
Diámetro por carrera	70 x 86,5 mm
Distribución	Un árbol de levas a la cabeza comandado por cadena, 2 válvulas por cilindro
Inyección	Electrónica multipunto
Compresión	11,1:1
Potencia	99 CV a 6.000 RPM
Par máximo	13 kgm a 4.000 RPM

TRANSMISIóN

Tracción	Delantera
Caja	Automática del tipo variador continuo

CHASIS

Suspensión delantera	Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora
Suspensión trasera	Barra de torsión
Frenos	A disco sólido adelante, tambor atrás
Dirección	Con asistencia eléctrica
Diámetro de giro	10,4
Neumáticos	195/55×16»

CARROCERÍA

Sedan	4 puertas, 5 plazas
Peso	1.136 kg
Tanque	48 litros
Baúl	525 litros
Largo / ancho / alto	4.364/1.724/1.508 mm
Distancia entre ejes	2.521 mm
Trochas	S/D

Pack de conectividad

El 75 % de la gama Fiat Cronos tiene el sistema y mucho de lo que ves en imágenes. Salvo “Like” (estéreo con USB y bluetooth), todas cuentan con esta pantalla de 7” compatible con android auto y car play, cámara de retroceso -algo no del todo habitual para vehículos de este segmento-, dos puertos USB de carga (uno para las plazas traseras) y conectividad y toma de 12 V (esta última presente en toda la gama).

Lo hemos dicho muchas veces y lo revalidamos: Uconnect de Fiat es sinónimo de una interfaz cómoda, completa, legible y de buena respuesta táctil. Punto. La conectividad es buena y el sonido acorde al segmento, y las imágenes de la cámara de retroceso con una definición aceptable y con guías que acompañan la maniobra.

Fotos

Seguridad

SEGURIDAD

Airbags laterales delanteros / traseros	NO	NO
Airbags de cortina / rodilla	NO	NO
Apoyacabezas/delanteros activos	SI	NO
Ayuda de arranque en pendiente	SI
Cierre automático de puertas en rodaje	SI
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros	SI	SI
Control de presión de neumáticos	SI
Control de tracción/estabilidad	SI	SI
Detector / mantenimiento de carril	NO	NO
Detector de punto ciego / fatiga	NO	NO
Encendido automático de luces	NO
Faros direccionales / corning	NO	NO
Faros xenón/bixenón/LED	NO	NO	NO
Ganchos Isofix	SI
Luces antiniebla delanteras / traseras	SI	NO

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