Ford Territory híbrida Test Drive

Cómo rompió el mercado la Ford Territory. A seis años de la llegada de este SUV chino en plena pandemia, hoy ya va por su segunda generación y con dos meses completados del 2026 es el SUV más vendido de su segmento e incluso supera a modelos de franja y precio inferiores.  

El impacto de Territory en el mercado argentino se potenció con la llegada de la versión híbrida, presentada unos meses después de que llegó esta actualización estética allá por junio. 

Hoy finalmente nos subimos a la que para nosotros es la opción más interesante del SUV más vendido del país. Lo primero que hay que analizar es lo que está bajo el capot. Ford trocó el 1.8 turbo de 185 CV de las versiones térmicas por la dupla conformada por un motor 1.5 turbo de ciclo miller con 150 CV y el eléctrico de 218 caballos, lo que resulta en 245 CV y un generoso torque 545 Nm, al menos en lo que declara Ford. 

A diferencia de la configuración naftera que utiliza una caja de doble embrague de siete marchas, en la opción híbrida todo está gestionado por una transmisión del tipo DHT con dos velocidades. La tracción es siempre delantera. 

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Este conjunto se destaca por las aceleraciones contundentes (más si lo comparamos con el naftero) y el empuje en baja, beneficios del sistema híbrido. En este caso todo se acentúa gracias a la polenta del motor eléctrico con sus 218 CV, muchos más de los 72 CV que tiene en un Corolla Cross, por ejemplo. 

En nuestras pruebas la Ford Territory híbrida aceleró de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, es decir que le bajó más de 1 segundo a la versión naftera con 185 CV y 320 Nm de torque, que había marcado 9,6. 

Cuánto gasta la Ford Territory híbrida

Hablemos de un ítem clave en los híbridos: el consumo. En ciudad la Ford Territory híbrida aprovecha al máximo la intervención del eléctrico y en el uso que le dimos gastó entre 6 y 6,5 litros cada cien kilómetros, un numerazo. Para que tengas una idea, la versión naftera consumió más del doble en ese ámbito.  

Claro que todo va a depender del tránsito y lo que pueda regenerar en las deaceleraciones el sistema híbrido. Si el recorrido es más fluido el consumo se puede llegar a disparar pero nunca pasamos los 7 litros. De esta forma, con un generoso tanque de 60 litros (lo mismo que la naftera, otro plus contra Corolla Cross) la autonomía alcanza casi 1.000 kilómetros. 

En ruta a velocidades constantes la Ford Territory consume entre 6,5 y 8 litros cada cien, con rangos de autonomía que oscilan entre 770 y 930 kilómetros. En todos los casos nos apoyamos en el modo Eco que siempre buscará la mayor eficiencia posible. 

Hablemos de comportamiento. La Territory es un SUV chino pero con una puesta a punto de suspensiones orientada a la región y eso se nota. Su andar es robusto y tiene sistema independiente multibrazos en el eje trasero, que siempre aporta versatilidad y aplomo. Cabe destacar que el despeje es correcto y los voladizos no sufrieron en cunetas o bocacalles que abundan en las calles porteñas y del AMBA. 

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En ruta y el manejo un poco más exigente a la hora de tomar curvas veloces la sentimos un poco roladora (ya lo señalamos en la guía de compra de SUV que hicimos el año pasado) y hasta sensible a los vientos cruzados, pero siempre bajo la fiscalización de los controles de seguridad (ya vamos a hablar del equipamiento y lo que pierde esta versión). 

Diseño exterior y dimensiones

El diseño exterior casi no cambia frente a una Territory SEL naftera. Con respecto a la Titanium prescinde de varios cromados y las llantas son de una pulgada menos (18 vs 19’’). La única manera de distinguir una naftera de una híbrida es que esta última viene con barras de techo de color gris metalizado, mientras que en la otra son negras. Eso y el aplique en el portón, que dice “hybrid” o “ecoboost”, según la configuración. 

A modo subjetivo creo que este rediseño le sentó muy bien y alineó a la Territory con otros modelos Ford, sobre todo con estas ópticas con formato de “C”. El remate es menos personal pero no por eso pierde elegancia y jerarquía. 

En cuanto a medidas, la Ford Territory tiene una de las carrocerías más grandes del segmento, con un largo de 4,63 metros, 1,93 de ancho y 1,70 de altura, sumado a una distancia entre ejes de 2,72 metros. 

El baúl es de 448 litros y la presentación es correcta, con un piso plano a pesar de ser un híbrido. Allí abajo nos encontramos una mala pero no tan mala: el auxilio es temporal pero no hay que olvidar que algunos híbridos ni siquiera traen quinta rueda. Antes que los kit de reparación que no sirven para nada en un país como el nuestro, siempre a favor del “ruedín”. 

Interior y posición de manejo

La posición de manejo de la Ford Territory es buena y no cansa manejarla durante largas distancias. La butaca del conductor se puede ajustar de manera eléctrica (pero no tiene regulación lumbar como la Titanium y el asiento del acompañante es manual. 

Detrás del volante, el tablero tiene una disposición moderna pero perdió unas pulgadas respecto al que trae la versión full, cinco, para ser más precisos. Más allá de eso, hay buena cantidad de información y los gráficos son legibles. 

En los comandos del volante se repite algo que ya nos había pasado cuando probamos la versión naftera: la computadora de a bordo comparte los comandos satelitáles con el estéreo, algo que ya se por sí es difícil de encontrar y que nos resultó poco intuitivo y molesto. 

A la hora de la calidad y la presentación, toda la parte superior de la plancha está revestida en plásticos blandos al tacto y en esta versión híbrida lo que brillan son las costuras de color verde, un tono discutible pero al que uno se termina acostumbrando con el correr de los días y los kilómetros. 

Si ponemos la lupa hay detalles que merecen un ajuste o atención como los de la consola central, con plásticos que transmiten sensación de una vida útil corta.

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Hagamos un repaso rápido por el equipamiento. Esta versión Trend tiene algunas cositas interesantes como techo panorámico, climatizador automático bizona con salidas para las plazas traseras, sensores de lluvia y luces y tapizados de ecocuero.

Los faltantes más sensibles están por el lado de la seguridad, porque dejó en China todos los ADAS que vienen en la versión full como el control de crucero adaptativo o el frenado autónomo de emergencia. La dotación incluye seis airbags, monitoreo de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento traseros con cámara (faltan los delanteros), y alertas de punto ciego y de precolisión trasera. 

Precio: cuánto cuesta la Ford Territory híbrida y por qué vale la pena

Con un precio de lista de 53.822.600 pesos en marzo de 2026, la Ford Territory híbrida no es la opción más barata de este segmento, pero sí la compra más lógica si sumamos a la ecuación final la imagen de marca y el valor de reventa, dos puntos cuestionables en otros SUV de marcas chinas.

La diferencia frente a una SEL naftera supera los 3 millones de pesos, con lo cual, al menos para mí, no tiene mucho sentido comprar esa versión que tiene incluso menos equipamiento que esta Trend. Ahora, si la prioridad es el equipamiento (sobre todo de seguridad) la ecuación cambia y quizás lo mejor es estirarse hasta los 58,3 millones de pesos que cuesta la Titanium, que también tiene una de las mejores relaciones precio/producto del segmento.