Primera prueba de la bestial pick up de RAM que regresó al mercado
La Ram 1500 TRX original fue un aparato brutal: una pick up de producción con un motor Hemi V8 supercargado de 6.2 litros, 702 caballos de fuerza y 881 Nm de torque.
El V8 supercargado parecía historia. Ram lo despidió en 2024 para empujar la RHO de seis cilindros, más liviana y eficiente. Ahora la sigla SRT TRX vuelve en la 1500 2027, con más potencia que la original y el mismo ADN Baja que hizo de esta pickup un ícono del desierto.
La Ram 1500 TRX original fue una anomalía hermosa: una pickup de producción con un motor Hemi V8 supercargado de 6.2 litros, 702 caballos de fuerza y 650 lb-ft de torque. No era marketing barato. Se convirtió en la rival directa de la Ford F-150 Raptor y en una de las pickups de performance más queridas por los fanáticos del off-road. Ram la discontinuó tras el modelo 2024 y puso en su lugar a la RHO 2025, con el seis en línea Hurricane biturbo de 540 caballos. La decisión tenía lógica de eficiencia, pero dejó un vacío emocional.
Para 2027, la marca revivió el nombre SRT TRX. La primera prueba de manejo de la Ram 1500 SRT TRX confirmó un salto en potencia respecto de la generación anterior y mantuvo la capacidad de alta velocidad en el desierto que siempre definió a esta camioneta.
Un regreso que parecía imposible
La TRX original no era una simple Ram con escapes ruidosos. Tenía suspensión de largo recorrido, trocha ensanchada y una puesta a punto pensada para ir rápido donde el asfalto termina. Era Baja-ready: preparada de fábrica para rodar a alta velocidad sobre tierra, arena y desierto. Eso implica amortiguadores de alto rendimiento, mayor refrigeración y protecciones de chasis.
Ese enfoque la separó de la RHO. La RHO 2025 resultó más racional y eficiente, pero sin el aura de la TRX. Los fanáticos siguieron pidiendo el regreso. Y Ram respondió. No con un paquete estético ni con una edición limitada. Volvió a cargar el nombre SRT TRX, con más potencia y el mismo espíritu Baja.
La potencia crece, pero sin números finales
Ram no publicó las cifras exactas de la 2027. Lo que se sabe es que supera los 702 caballos de la TRX original. No es un detalle menor: la marca confirmó más potencia, aunque sin revelar todavía el torque ni el tiempo de aceleración 0-60.
Ese dato alcanza para sacudir al segmento. La industria automotriz está obsesionada con bajar vueltas de pista y mejorar la eficiencia. La 2027 Ram 1500 SRT TRX va para el otro lado: prioriza la diversión. La prueba destacó el motor como uno de los puntos altos, con una entrega pensada para empujar fuerte en cualquier superficie.
La suspensión sigue siendo la estrella
Si el motor llama la atención, la suspensión se roba el show. La puesta a punto de largo recorrido brilla en caminos rotos y dunas. La trocha ancha y los neumáticos off-road le dan un aplomo difícil de encontrar en una pickup de serie. Las imágenes de la prueba muestran a la camioneta flotando sobre irregularidades, con la suspensión extendida y el polvo detrás.
Esa capacidad Baja-ready no aparece solo en el desierto. En autopista, el HDA manos libres sorprendió por su funcionamiento. El sistema combina control de crucero adaptativo y centrado de carril, y en esta aplicación resultó capaz incluso en tramos largos. No es lo primero que uno espera de una pickup pensada para saltar médanos, pero suma.
Los peros: ancha, gastadora y sin modo 2WD
La 2027 Ram 1500 SRT TRX no es perfecta. El ancho de su trocha se siente en el uso diario, especialmente en ciudad y estacionamientos. El consumo, como era previsible, no ayuda: un motor supercargado con más potencia paga el costo en litros cada cien kilómetros.
El otro punto en contra es la falta de un modo 2WD dedicado. En una pickup 4×4, ese modo deja toda la potencia en el eje trasero y permite ciertas diversiones controladas, como derivar. La TRX 2027 no lo ofrece. Para los fanáticos que querían gastar neumáticos en un playón, es una limitación. Para el uso off-road serio, no cambia nada.
Contra la Raptor R, la pelea está servida
La Ford F-150 Raptor R es la rival natural. Viene con un V8 supercargado y una propuesta similar de desierto. La TRX original ya le plantaba cara. La 2027 llega con más potencia declarada y la misma puesta a punto que enamoró a los fanáticos.
La RHO queda para el que busca eficiencia y lógica. La SRT TRX es para el que quiere ruido, polvo y una sonrisa grande. Ram decidió apostar de nuevo por la emoción. Y en un mercado que persigue récords de eficiencia, esta camioneta propone otra cosa: diversión sin pedir disculpas.