Zeekr 7GT: el rural eléctrico con 670 CV y 670 km de autonomía que busca destronar a los deportivos europeos
Si el precio acompaña, la combinación de shooting brake, doble motor y arquitectura de 800 voltios puede convertirlo en la alternativa concreta contra los deportivos eléctricos europeos.
Zeekr ya definió el cronograma de llegada del Zeekr 7GT a Australia: las primeras unidades se entregarán antes de que termine 2026. La movida marca el salto de la firma china al segmento más caliente de los eléctricos, con una carrocería que no responde a ningún manual.
El Zeekr 7GT se presentó en sociedad con dos cifras que suelen ir por carriles separados: 670 CV y 670 kilómetros de autonomía. No es un SUV ni una berlina tradicional, sino un shooting brake, ese formato de carrocería que cruza la utilidad de una rural con la caída de techo de un coupé.
Lanzamiento y cronograma en Australia
El desembarco del Zeekr 7GT en Australia no es una promesa lejana. La marca confirmó que las primeras unidades llegarán antes de fin de año y que el cronograma de entregas ya está comunicado a los interesados. Aunque no se difundió el precio oficial, la fecha de inicio de ventas está cerca.
Australia se convirtió en un mercado estratégico para los eléctricos chinos de alta potencia. No tiene una industria automotriz local que proteger, importa la mayoría de los autos y viene adoptando vehículos enchufables a buen ritmo. Para Zeekr, que desembarcó en 2024 con los modelos X y 009, el 7GT amplía la gama hacia un segmento más pasional.
Qué es el Zeekr 7GT y de dónde sale
Zeekr es la marca premium de vehículos eléctricos del grupo chino Geely, nacida en 2021. En tres años construyó presencia global, primero en China y después en Europa, Medio Oriente y Oceanía. El grupo Geely es el mismo que controla Volvo, Polestar, Lotus y Smart, una red que le da espaldas técnicas y comerciales.
El 7GT comparte enfoque con la familia 007 que Zeekr presentó en China. En 2025 se mostró un 007 GT con carrocería shooting brake y doble motor eléctrico, y todo indica que el 7GT para Australia es la evolución de esa idea. Se espera una arquitectura de 800 voltios, que permite cargas rápidas en corriente continua con menos pérdidas, y tracción integral con dos motores.
Aunque el anuncio australiano no detalló el esquema técnico completo, los 670 CV declarados equivalen a unos 500 kW. La conversión puede variar levemente según se tome el horsepower inglés o el caballo de vapor europeo, pero la magnitud no cambia: es potencia de auto deportivo.
Potencia y autonomía: la dupla que cambia las reglas
Históricamente, alta potencia y mucha autonomía iban por carriles separados en los autos eléctricos. El Zeekr 7GT desafía esa lógica con 670 CV y hasta 670 kilómetros de alcance. Es una combinación que ningún eléctrico europeo ofrece en ese rango sin resignar prestaciones o espacio.
Si pensás que un familiar no puede ser un auto de altas prestaciones, el 7GT llegó para desmentirlo. Los 670 CV lo colocan por encima de la mayoría de los deportivos de acceso, incluido un Porsche 911 Carrera de entrada, que declara 385 CV. La brecha es mayúscula y habla de la ambición del proyecto.
El par instantáneo y la tracción integral eléctrica completan el cuadro. Un eléctrico de 670 CV entrega el torque de forma inmediata, sin esperar vueltas de motor ni cambios de marcha. Eso se traduce en aceleraciones contundentes desde parado y en recuperaciones fulminantes, una ventaja propia de los motores eléctricos de alta densidad.
Shooting brake: la carrocería que mezcla practicidad y deportividad
El formato shooting brake tiene historia de auto de lujo gran turismo. Ahora Zeekr lo aplica a un eléctrico de altas prestaciones con un plus de practicidad: más espacio de carga que una berlina, acceso amplio al portón trasero y una silueta con caída de techo que recuerda a un coupé.
No es un SUV, el formato que domina el mercado, y tampoco un sedán convencional. El 7GT apunta a un comprador que quiere prestaciones sin resignar comodidad para viajar. La carrocería familiar con espíritu deportivo es un diferencial escaso en la oferta eléctrica actual, y Zeekr lo sabe.
Competencia directa y el tablero de las prestaciones
El Zeekr 7GT llega a un terreno donde ya hay jugadores fuertes. El Tesla Model 3 Performance, el BYD Seal Performance, el BMW i4 M50 y el Hyundai Ioniq 5 N son las referencias más directas en potencia y autonomía.
Con 670 CV, el 7GT se planta por encima de la mayoría en potencia y cerca de los mejores en alcance. El BMW i4 M50, por ejemplo, declara 544 CV y unos 520 kilómetros de autonomía WLTP. El Tesla Model 3 Performance ronda los 460 CV. La comparación deja al Zeekr en una posición de privilegio, al menos en los papeles.
Si el precio acompaña, la combinación de shooting brake, doble motor y arquitectura de 800 voltios puede convertirlo en la alternativa concreta contra los deportivos eléctricos europeos.
El rol de Australia en la ofensiva eléctrica china
Australia se volvió el campo de batalla de los eléctricos chinos de alta potencia. Marcas como BYD, MG y Zeekr encontraron ahí un mercado sin barreras arancelarias significativas y con consumidores dispuestos a probar propuestas nuevas.
El 7GT se suma a la gama global de Zeekr que en Australia ya tiene al X y al 009, y marca el ingreso de la marca china al segmento de los eléctricos de altas prestaciones.