Volkswagen y un nuevo SUV con 210 CV, tamaño mediano, varias innovaciones y un precio bajo

En el marco de varios lanzamientos, Volkswagen presentará el nuevo ID. Era 5X, un SUV eléctrico mediano con hasta 210 CV de potencia, diseño innovador y otras particularidades que lo hacen disruptivo y, como tal, que no sea uno más. Por ejemplo, se convertirá en el primer BED de la gama ID. Por tamaño y tecnología se posicionará incluso por encima de Tiguan, aunque costará casi la mitad.

El modelo pertenece a SAIC-Volkswagen y arriba al mercado chino luego del ID. Era 9X y del ID. Era 5S. La marca lo ubica como el primer vehículo de producción masiva a nivel global construido sobre la plataforma Compact Main Platform, conocida como CMP y desarrollada junto a Xpeng, lo que también representa una novedad. Asimismo, estrenará la arquitectura eléctrica y electrónica CEA dentro de esta línea.

No se aprecia a simple vista, pero la plataforma CMP es uno de los datos más relevantes del modelo. La compañía alemana la desarrolló con Xpeng para acelerar el lanzamiento de eléctricos en China. Cabe recordar que en dicho país las compañías locales presionan con productos de alta carga tecnológica y ciclos de renovación muy cortos.

Y va más allá del funcionamiento. La arquitectura CEA ordena el sistema eléctrico y electrónico del vehículo. Volkswagen no publicó todavía una ficha técnica completa sobre su alcance en el ID. Era 5X, pero el registro confirma su presencia. Quedan pendientes datos como cantidad de controladores, potencia de cómputo, actualizaciones OTA y compatibilidad con futuras funciones.

El ID. Era 5X mantiene el lenguaje visual de la familia de eléctricos de Volkswagen. El frente utiliza una tira continua de luces diurnas que cruza la trompa y deja el logo de la compañía en el centro. A su vez, los faros principales quedan más abajo y ubicados a los costados, una solución que ya aparece en varios SUVs eléctricos chinos.

La silueta lateral (en realidad, el perfil) del vehículo apunta a asemejarlo a un fastback pequeño, aunque se evidencia rápidamente que queda por encima. El techo cae hacia la parte trasera y termina en un spoiler sobre el portón, lo que le confiere una imagen más deportiva que la de un SUV tradicional. Aún restan conocer otros detalles como el despeje, capacidad de baúl y peso en orden de marcha, entre otros.

Las dimensiones publicadas sí son precisas. El nuevo Volkswagen ID. Era 5X medirá 4560 mm de largo, 1896 de ancho y 1630 de alto, con una distancia entre ejes de 2815, cifras que explican por qué superará ligeramente a Tiguan, el C-SUV. Sin embargo, el hecho de 100% eléctrico y, por ende, contar con otra arquitectura, dificultan la comparación y aún no están claras sus diferencias, por ejemplo, con el ID.5.

Volkswagen ofrecerá llantas de 17, 18 o 19 pulgadas, según la versión. Y no solo eso. El registro también menciona opciones de personalización en elementos de iluminación, paragolpes, marcos de ventanillas laterales, techo panorámico y barras de techo. El catálogo chino suele mostrar estas variantes antes de la presentación comercial completa.

La conducción, otro de los puntos destacados

El sistema de asistencia a la conducción será otro punto fuerte del ID. Era 5X en China, mercado donde se comercializará inicialmente. Esto se debe a que posee un nuevo LiDAR y el sistema inteligente Xingyun que, según la información difundida, permite funciones L2++ Urban NOA, la denominación usada para intervención avanzada en entornos urbanos.

Urban NOA proviene de Navigate on Autopilot y se emplea para describir sistemas que ayudan al vehículo a circular en ciudad con intervención del conductor. La clasificación L2++ mantiene al humano como responsable de la conducción, pero igualmente este vehículo se acercará a lo que hoy en día se concibe exclusivo de Tesla. Hasta el momento no se informaron las ciudades habilitadas, las condiciones de uso ni el calendario de activación.

Y no solo eso. Adentro, el SUV llevará el cockpit inteligente Yunqi, el cual es presentado por Volkswagen como una interfaz para mejorar la interacción entre ocupantes y vehículo. No obstante, se desconoce el tamaño tamaño exacto de las pantallas, como así también el sistema operativo, comandos por voz, conectividad, aplicaciones compatibles y diseño final del tablero.

Motorización y desempeño

El nuevo Volkswagen ID. Era 5X dispondrá de un sistema 100% eléctrico con un motor cuya potencia máxima sera de 155 kW (210 CV). La batería será de litio-ferrofosfato, o LFP, provista por CATL, la cual prioriza aspectos como el costo, vida útil y estabilidad térmica frente a las NCM. Por eso se espera una relación potencia-autonomía sobresaliente. Concretamente que, sin ser un SUV deportivo, muestre tiempo de aceleración muy destacados y que, al mismo tiempo, pueda recorrer más 400 km con una sola carga.

¿Cuál será el precio del Volkswagen ID. Era 5X?

Volkswagen no reveló aún el precio exacto del ID. Era 5X, pero oscilará los 32000 dólares. Es decir, alrededor de 50% más barato que el Tiguan en sus distintas versiones. La idea es lanzarlo primero en China y luego expandir su comercialización a Europa, pero todavía sin fecha estimada.