Una marca china premium presentó un nuevo SUV con tres motores y 968 CV
Este SUV es 100 % eléctrico, tiene tres motores y prestaciones impresionantes. Repasamos sus principales características.
La marca china Avatr presentó en ese mercado el 07L, un SUV eléctrico de cinco plazas que toma distancia del perfil más bajo y deportivo del Avatr 11 ya vendido en mercados de la región como Brasil. El nuevo modelo combina una carrocería más tradicional, una versión de tres motores con 968 CV y una batería de 89,33 kWh.
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La noticia importa para la región porque Avatr ya forma parte de la estrategia de Caoa Changan en Brasil. Se trata de una marca «premium de vehículos eléctricos» que forma parte de Changan, pero por ahora no está confirmada la llegada del 07L a Latinoamérica.
Un SUV grande con formato más convencional
El Avatr 07L mide 4,91 metros de largo, 1,98 m de ancho, 1,65 m de alto y tiene 2,99 m entre ejes. Son dimensiones de SUV grande, con una configuración de cinco plazas y un planteo más familiar que el de otros modelos de la marca.
El baúl ofrece 735 litros y puede crecer hasta 1.645 litros con los respaldos traseros rebatidos. También suma un compartimiento delantero de 100 litros, un dato útil en un eléctrico porque agrega espacio de carga sin afectar el habitáculo.
El diseño mantiene la identidad visual de Avatr, con ópticas divididas, manijas embutidas y luces traseras unificadas. La diferencia más clara contra el Avatr 11 está en las proporciones: el 07L apuesta por una carrocería SUV más clásica.
Hasta 968 CV y carga del 30% al 80% en menos de 10 minutos
La versión más potente del Avatr 07L utiliza tres motores eléctricos. El delantero entrega 210 kW, equivalentes a 286 CV, mientras que el eje trasero suma dos motores de 251 kW, unos 341 CV cada uno.
La potencia combinada llega a 712 kW, es decir 968 CV, con un torque máximo de 996 Nm, equivalente a 101,6 kgfm. Con ese conjunto, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 200 km/h.
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La energía proviene de una batería CATL de 89,33 kWh. En la versión de tres motores, la autonomía declarada es de 650 km bajo ciclo CLTC.
También existe una configuración de tracción trasera con un solo motor de 305 kW, unos 415 CV. Usa la misma batería y declara 725 km de autonomía CLTC, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
El 07L trabaja con una arquitectura eléctrica de 800 V. Según la marca, la batería puede pasar del 30% al 80% en menos de 10 minutos, una cifra relevante para viajes largos si la infraestructura acompaña.
Huawei, CATL y un precio agresivo en China
El Avatr 07L incorpora el sistema Huawei Qiankun ADS5, un paquete avanzado de asistencia a la conducción. La marca menciona funciones para conducción en ruta, cambios de carril, reconocimiento del entorno y estacionamiento.
El conjunto incluye un LiDAR de 896 líneas, que mapea en tres dimensiones el área alrededor del vehículo e identifica obstáculos con mayor precisión, incluso en condiciones de baja iluminación.
La relación industrial también explica parte del producto. Changan aporta la base del vehículo, Huawei suministra electrónica, conectividad y asistencia a la conducción, y CATL provee la batería.
Puertas adentro, el 07L mantiene una propuesta tecnológica fuerte. Tiene una franja de 35,4 pulgadas bajo el parabrisas que funciona como panel de instrumentos y una pantalla central de 15,6 pulgadas con sistema HarmonyOS de Huawei.
Los asientos traseros tienen ajuste eléctrico del respaldo. El acabado incluye cuero Nappa, revestimiento similar a gamuza en el techo y vidrios dobles en las puertas.
En China, con descuentos promocionales, el Avatr 07L arranca en 219.900 yuanes, unos 33.000 dólares en conversión directa. La versión de tres motores llega a 279.900 yuanes, cerca de 43.300 dólares.
Esos valores no incluyen impuestos, costos de importación, logística ni otros cargos que afectarían una eventual venta en países de la región como Brasil o Argentina.