Una marca china ampliará la gama del SUV que va contra Territory con una versión más equipada
La nueva variante tendrá mayor nivel de confort y seguridad. ¿De qué SUV de trata?
El año pasado GAC llegó al mercado argentino de la mano del importador Avantek y presentó una gama de cuatro modelos. Ayer se lanzó su última novedad, un SUV de lujo denominado S7, y en ese contexto la marca china adelantó varias novedades que quedan para lo que resta de 2026.
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Y una de esas novedades es una versión más equipada del GAC Emkoo, el exponente que hoy se posiciona como el más elegido de la marca en el país. Hasta ahora este SUV mediano se comercializaba en una única versión denominada GE con varios faltantes de confort que destacamos en la prueba que realizamos en marzo.
La nueva variante se llama GL y suma ítems como llantas de aleación bitono de 19’’ (en lugar de las de 18 del GE), techo panorámico con apertura, espejos exteriores plegables eléctricamente y con calefacción, portón con apertura eléctrica, tapizados de cuero, butaca del acompañante con ajuste eléctrico, tablero de 10,25’’, cargador inalámbrico, head up display y audio con seis parlantes.
En seguridad también agrega cámara 360 y alerta de punto ciego y tráfico cruzado trasero, completando una dotación que incluye seis airbags, controles de tracción y estabilidad, control de descenso en pendientes, freno de mano eléctrico con función “auto hold”, monitoreo de presión de neumáticos, control de velocidad crucero adaptativo, freno autónomo con detección de peatones y ciclistas, alerta de colisión frontal y mantenimiento de carril.
Ya lo mencionamos en la prueba pero el GAC Emkoo es un SUV que entra por los ojos, a diferencia de otros rivales con un aspecto más conservador. Toda la carrocería tiene pliegues y nervaduras que aportan su cuota de personalidad y al mismo tiempo hay detalles que dan sensación de que se trata de un vehículo 100 % eléctrico.
Si repasamos las dimensiones del GAC Emkoo, su carrocería se extiende hasta los 4,68 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,75 metros y un ancho de 1,90 metros. El baúl tiene muy buenos 638 litros.
Adentro se destaca una buena presentación con materiales de diferentes texturas y colores que le aportan una sensación de calidad que está un escalón por encima de lo que ofrecen algunos rivales del Mercosur. Es algo que se viene viendo cada vez más en las marcas chinas que llegan a nuestro país.
Las dos versiones del GAC Emkoo comparten mecánica. Se trata de un sistema que combina un motor 2.0 de 140 CV y 180 Nm de torque con otro eléctrico de 182 CV, que resultan en 237 CV y 300 Nm de torque, que mueven al eje delantero por medio de una caja automática DHT. Además, ofrece tres modos de conducción (ECO, Comfort y Sport) y la suspensión delantera es del tipo McPherson, mientras que la trasera es multibrazos.
Respecto de los consumos, en nuestras pruebas la Emkoo dió buenos registros, con un consumo urbano de 5,3 litros cada cien kilómetros lo que arrojó una autonomía aproximada de 940 kilómetros con su tanque de 50 litros.
Viajando en ruta, la Emkoo gastó 5,5 litros a 100 km/h cada cien kilómetros, dando una autonomía aproximada de 910 kilómetros. Si elevamos la velocidad a 130 km/h, el consumo subió hasta los 7,6 litros cada cien, lo que reduce la autonomía hasta los 640 kilómetros. Juntando estas mediciones, la GAC Emkoo híbrida, nos dió un consumo mixto de 5,92 litros cada cien.
Así las cosas, la nueva versión GL del GAC Emkoo ya está disponible con un precio de 36.800 dólares, mientras que la GE se mantiene en 33.800 dólares. A modo de referencia, una Ford Territory híbrida está unos 37.200 dólares, con lo cual el valor de Emkoo resulta atractivo si consideramos el equipamiento que agrega esta versión. Por último, la garantía es de 5 años o 150.000 km para el vehículo y de 8 años o 150.000 km para el conjunto eléctrico.