Un Pagani Huayra Roadster con 764 hp y un solo dueño se subasta: el precio que puede alcanzar
Si tenés dudas sobre el valor de una unidad así, fijate en un dato: la garantía de fábrica, vigente hasta marzo de 2030, es un argumento que casi ningún hypercar de esta generación puede ofrecer.
El 26 de septiembre, RM Sotheby’s pone a remate en Zúrich un Huayra Roadster 2020 con un solo dueño desde que salió de Módena. La unidad Rosso Dubai, con llantas doradas y valijas originales a juego, forma parte de la serie limitada que Pagani fabricó con el techo cortado. El martillo va a definir cuánto vale hoy esa pieza.
El desafío de reemplazar al Zonda
Horacio Pagani nació en Casilda, Santa Fe, en 1955, pero su obra se terminó de construir en Módena, Italia. Antes de fundar su propia compañía, trabajó en el área de materiales compuestos de Lamborghini. Allí aprendió el oficio que después aplicó en el Zonda, el modelo que en 1999 puso a su marca en el mapa del coleccionismo mundial. El Zonda, bautizado como el viento cálido y seco que sopla al pie de la Cordillera de los Andes, se convirtió rápido en objeto de culto por el V12 de Mercedes-Benz y por una carrocería que parecía esculpida a mano.
Once años después, en 2011, llegó el Huayra. El nombre también viene del viento: en la cosmovisión quechua, Huayra es el dios del viento. No era un simple reemplazo, era la prueba de que Pagani podía superar su propia obra. El Huayra heredó el V12 de la casa alemana, pero sumó dos turbos y una electrónica que el Zonda nunca tuvo. El Roadster, presentado en el Salón de Ginebra de 2017, fue la versión descapotable de esa idea. Con solo 100 unidades fabricadas, cada ejemplar salió de la fábrica como una pieza distinta.
Ese es el contexto que explica la subasta del 26 de septiembre. No se trata de un auto más en un catálogo: se trata de un Huayra Roadster que conserva su configuración original y que nunca tuvo un segundo dueño.
El V12 de Mercedes-AMG que entrega 764 hp
Bajo el capot trabaja el V12 de 6.0 litros con doble turbo que Mercedes-AMG preparó para Pagani. Entrega 764 hp y 1.000 Nm de torque, números que a fines de la década pasada ubicaban al modelo en el escalón más alto de los hypercars de producción. El motor está montado en posición central-trasera y la potencia llega a las ruedas traseras. La carrocería de fibra de carbono mantiene el peso contenido, algo clave en una versión descapotable: los autos sin techo suelen ganar kilos al reforzar la estructura, y Pagani hizo el camino inverso, con un rediseño que evitó castigar el conjunto.
No hace falta ser ingeniero para dimensionar esos números. El torque de 1.000 Nm es de los más altos que se vieron en un auto de calle con motor central. La entrega de potencia viene acompañada por esa banda sonora que se convirtió en sello de la marca: el V12 de AMG acelera con un rugido grave, bien distinto al de los atmosféricos que usaba el Zonda.
Ese cambio de personalidad es parte del atractivo. El Huayra no busca ser un Zonda con techo: es un auto más ancho, más tecnológico y más extremo en prestaciones. El Roadster, al quitar el techo, expone esa mecánica con más intensidad.
Rosso Dubai, llantas doradas y valijas a juego
El ejemplar que irá a subasta se distingue por la combinación de colores. La carrocería Rosso Dubai es uno de los rojos más pedidos por los clientes de Pagani, y el contraste con las llantas de aleación doradas, con acabado diamond-cut, lo hace inconfundible. Ese mecanizado deja superficies metálicas pulidas en sectores de la rueda, un detalle que resalta sobre el rojo de la carrocería.
Los extras de origen se completan con el set de valijas original, hecho para acompañar el interior. En el negocio de los autos de colección, el «matching luggage» tiene un valor simbólico enorme: demuestra que el dueño trató el auto como una pieza de museo y no como un vehículo de uso diario. Un Pagani con el equipaje original, el interior impecable y un solo titular en la cédula es el tipo de unidad que los coleccionistas esperan encontrar.
El comprador original, del que no se difundió la identidad, mantuvo el auto dentro del programa de garantía extendida de fábrica. Esa cobertura vence recién en marzo de 2030 y se transfiere al próximo dueño. Un detalle poco habitual en un hypercar de esta época.
Zúrich, la cita de los coleccionistas
La subasta será el 26 de septiembre en el Park Hyatt de Zúrich, dentro del calendario europeo de RM Sotheby’s. La casa, que organiza remates en varios países, difundió los detalles de este lote con una definición precisa: «El sucesor del Zonda. Uno de los mayores logros de Pagani».
Todavía no se publicó un precio estimado. La casa no fijó un valor de referencia y deja el resultado librado a la puja entre coleccionistas. Cuando se trata de un Pagani en estas condiciones, el interés cruza Europa, Medio Oriente y América: son autos que no se compran para guardarlos en un garaje cualquiera, sino para sumarlos a colecciones donde la rareza manda.
Si tenés dudas sobre el valor de una unidad así, fijate en un dato: la garantía de fábrica, vigente hasta marzo de 2030, es un argumento que casi ningún hypercar de esta generación puede ofrecer. No es solo un auto de colección, es un auto con cobertura oficial de Pagani, un historial impecable y un único dueño. En una serie de 100 unidades, eso es exactamente lo que los coleccionistas están dispuestos a pagar.
Mientras tanto, el Huayra Roadster Rosso Dubai espera en Europa a su próximo dueño. Cuando pase por el martillo del 26 de septiembre, va a quedar claro cuánto vale hoy uno de los descendientes del Zonda.