Toyota Yaris Cross: ¿qué diferencias hay entre el modelo europeo y el Mercosur?
Repasamos las principales diferencias que tiene el flamante SUV de Toyota con su hermano europeo.
El Toyota Yaris Cross es la apuesta de la marca para competir en el segmento B de SUV, un nicho donde increíblemente todavía no tenía un exponente de peso para enfrentar a los modelos ya establecidos.
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Se podría decir que Toyota tardó en reaccionar, sobre todo si consideramos que la Ecosport, SUV que inauguró este segmento, se presentó allá por 2003, hace más de 20 años.
Volvemos a la actualidad y lo cierto es que en el mercado mundial existen dos Yaris Cross. Uno que se presentó en 2020 en Europa y que utiliza la misma plataforma del Yaris que se fabrica y vende en esa región, la denominada TNGA. Sobre esa arquitectura la marca desarrolló un SUV compacto que se despega del hatch en despeje y diseño, pero conserva algunas características como el sistema de propulsión y hasta la distancia entre ejes.
El otro Yaris Cross es el que tenemos acá, una variante pensada para mercados emergentes apoyada en la plataforma DNGA, que es más barata de producir y se adapta mejor a las necesidades de los consumidores de dicha región.
Eso se nota cuando repasamos las dimensiones de ambos SUV: el Yaris Cross europeo (que se fabrica en Japón y Francia) mide 4.172 mm de largo, 1.765 mm de ancho, 1.595 mm de altura y 2.560 mm de distancia entre ejes, con una capacidad de baúl que oscila entre 320 y 397 litros.
Por su parte, el modelo brasileño que también se fabrica en Asia extiende su longitud hasta los 4.310 mm, el ancho pasa a 1.770 y la altura es de 1.655 mm, lo que se traduce en una diferencia de 138, 5 y 60 mm, respectivamente. Lo mismo pasa con la distancia entre ejes, que es 60 mm más extensa en el producto mercosur. En cuanto al baúl, en el Yaris Cross regional es de 391 o 400 litros, según la configuración mecánica.
Y acá tenemos otra diferencia: desde hace unos meses la oferta en Europa (más precisamente en España) se limita a una única opción híbrida apoyada en un motor término de 1,5 litros. La potencia combinada es de 130 CV y la particularidad es que hay una versión con tracción 4×4 que tiene la misma potencia declarada.
Toyota Yaris Cross base vs Yaris full: por casi el mismo precio, ¿qué diferencias hay?
Por su parte, el Toyota Yaris Cross made in brasil tiene dos configuraciones. Por un lado el naftero 1.5 de 106 CV y 138 Nm de torque, asociado a una caja automática CVT; y por el otro la híbrida que combina un 1.5 de 91 CV con otro eléctrico de 80 CV, para entregar en conjunto 111 CV. La tracción es delantera en ambos casos.
Hasta ahí fueron las diferencias más importantes, porque en el resto son bastante similares. Los dos modelos tienen suspensión delantera tipo McPherson y trasera con barra de torsión, sumado a dirección con asistencia eléctrica y frenos a disco en las cuatro ruedas.
El equipamiento de serie en ambas versiones “base” es correcto en cualquiera de los dos productos, lo cual evidencia cómo evolucionó la industria mercosur en este sentido. El cliente argentino o brasileño que compra un Yaris Cross base se lleva un vehículo con seis airbags de serie, controles de tracción y estabilidad de ADAS como frenado autónomo, mantenimiento de carril, luces altas automáticas y control de velocidad crucero adaptativo. Y todo esto también está disponible en el Yaris Cross europeo.
En cuanto al confort, hay pequeñas diferencias como por ejemplo que el brasileño tiene un tablero convencional con agujas y display de 4,2’’ y el europeo un panel digital de 7’’, o que la pantalla del sistema multimedia es de 10’’ en el SUV regional y de 9’’ en el que se vende en el Viejo Continente, pero son cosas que no impactan demasiado en el día a día.
Donde sí hay una diferencia importante es en el precio. Está bien, cada país tiene un contexto diferente, pero lo cierto es que en Argentina un Yaris Cross arranca en 41.461.000 pesos para la versión XLI naftera, que son unos 29.600 dólares. Por su parte, el modelo europeo se comercializa desde 27.500 euros, unos 31.600 dólares, y el equipamiento es muy similar.