Toyota mostró la nueva Hilux con el Papamóvil: cabina simple y detalles exclusivos
Toyota Argentina desarrolló dos unidades especiales de la nueva Hilux para trasladar al papa León XIV durante su visita al país. Todos los detalles
La Toyota Hilux fue elegida como base para uno de los vehículos más particulares que se verán en Argentina durante 2026. La pick up producida en Zárate fue transformada especialmente para cumplir la función de Papamóvil durante la visita de León XIV.
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Toyota desarrolló y donó dos unidades, una destinada a las actividades previstas en Buenos Aires y otra para Córdoba. La adaptación se realizó siguiendo los requerimientos técnicos establecidos por el Vaticano.
Qué Toyota Hilux se utilizó para el Papamóvil
La base elegida fue una Hilux cabina simple, una configuración que normalmente está orientada principalmente al trabajo.
Uno de los motivos de esa elección fue el amplio espacio disponible en la caja de carga. Esa superficie permitió instalar la estructura necesaria para trasladar al Papa y a sus acompañantes.
La unidad mantiene de origen un motor 2.4 turbodiésel de 150 CV y 400 Nm de torque. Está asociado a una caja manual de seis velocidades.
Suspensión modificada para soportar el peso
La transformación fue mucho más allá de agregar una estructura sobre la caja. Uno de los principales desafíos estuvo relacionado con la distribución del peso.
La configuración debía permitir trasladar cinco personas sobre el eje trasero y dos sobre el delantero. Esto generó una carga muy diferente a la prevista originalmente para una Hilux convencional.
Por ese motivo se modificaron los elásticos y amortiguadores. El objetivo fue aumentar la rigidez y mantener un comportamiento estable pese al peso adicional.
Cómo fue transformada la Hilux
El trabajo fue realizado junto a Vallé Equipamientos, empresa especializada en carrozado y equipamiento vehicular con siete décadas de experiencia.
La compañía cuenta además con certificación de Toyota Motor Corporation. La transformación se realizó respetando las especificaciones exigidas para el vehículo destinado al traslado del pontífice.
La caja de la pick up recibió una estructura específica para alojar al Papa y a sus acompañantes. A eso se sumaron diferentes componentes vinculados con seguridad y soporte estructural.
Por qué Toyota eligió una Hilux cabina simple
La Hilux cabina simple tiene una caja de carga de mayores dimensiones que una variante doble cabina. Esa característica fue determinante para el proyecto.
Además, la pick up está diseñada de fábrica para soportar cargas importantes. Toyota informa que la configuración original puede transportar alrededor de una tonelada.
Sin embargo, la modificación del Papamóvil cambió considerablemente la forma en la que se distribuye ese peso. De ahí la necesidad de recalibrar componentes de suspensión.
Motor 2.4 de 150 CV y caja manual
El motor utilizado es el 2.4 turbodiésel, una de las alternativas conocidas dentro de la gama Hilux.
Entrega 150 CV y un torque máximo de 400 Nm. La transmisión es manual de seis marchas.
No se buscó una configuración orientada a prestaciones. El objetivo fue priorizar robustez, capacidad de carga y funcionamiento a baja velocidad durante los recorridos oficiales.
Dos unidades y una flota de apoyo
Toyota no solo preparó los dos Papamóviles. La compañía también será responsable de parte de la movilidad asociada a la visita de León XIV.
Para eso dispondrá de 20 vehículos adicionales que acompañarán las actividades previstas en distintos puntos del país.
Las dos Hilux especialmente adaptadas estarán destinadas a Buenos Aires y Córdoba. La logística también contempla los traslados vinculados con las actividades programadas en Luján.
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Una Hilux argentina para una visita histórica
La elección de la Hilux también tiene un componente simbólico para Toyota. El modelo se produce en la planta de Zárate desde 1997 y es uno de los vehículos argentinos de mayor volumen de producción y exportación.
Además, la pick up continuará siendo protagonista de la estrategia industrial de la marca. Toyota ya prepara una nueva etapa para la Hilux producida en Argentina, con futuras alternativas electrificadas.
En este caso, sin embargo, la protagonista es una versión mucho más tradicional. Con motor 2.4 de 150 CV, caja manual y una suspensión especialmente modificada.
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