Toyota Hilux 2027: así es la renovación de la pick up que competirá contra Ford Ranger y la nueva Volkswagen Amarok
Toyota prepara una importante actualización de la Hilux con cambios de diseño, más tecnología y nuevas alternativas electrificadas.
La Toyota Hilux se prepara para recibir una de las renovaciones más importantes de los últimos años. La pick up tendrá modificaciones profundas en diseño, tecnología, equipamiento y opciones mecánicas, aunque mantendrá buena parte de la arquitectura conocida del modelo actual.
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La actualización buscará reforzar la posición de la Hilux en un segmento cada vez más competitivo, donde enfrenta a modelos como Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Chevrolet S10 y Nissan Frontier. Entre las novedades se esperan una trompa completamente renovada, un interior con hasta dos pantallas de 12,3 pulgadas y una ampliación de las tecnologías de seguridad.
Toyota también profundizará la electrificación de la gama. El conocido motor 2.8 turbodiésel continuará disponible y, dependiendo del mercado, podrá incorporar tecnología mild hybrid de 48 voltios. La novedad más importante será una Hilux totalmente eléctrica con batería de 59,2 kWh.
Así será el diseño de la nueva Toyota Hilux
Uno de los sectores donde más se notará la renovación será el frontal. La próxima Hilux tendrá ópticas más delgadas, una parrilla completamente rediseñada y un nuevo capot, con una imagen que buscará darle una apariencia más moderna y robusta.
Según la configuración, algunas variantes podrían reemplazar el tradicional emblema ovalado de Toyota por una gran inscripción con el nombre de la marca sobre la parrilla, una solución que ya aparece en otros vehículos de perfil aventurero.
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También habrá nuevos diseños de llantas y modificaciones en diferentes terminaciones exteriores. En el sector posterior, una de las novedades funcionales será la incorporación de un escalón integrado en el lateral de la caja, pensado para facilitar el acceso al área de carga.
A pesar de estos cambios, no se tratará de una pick up desarrollada completamente desde cero. La renovación conservará elementos estructurales de la Hilux actual, aunque con numerosas modificaciones destinadas a actualizar su propuesta.
Interior con más tecnología y dos pantallas
Puertas adentro, la evolución será todavía más evidente. La Hilux adoptará un tablero con líneas más horizontales y una presentación inspirada en modelos más modernos de Toyota.
Las configuraciones superiores podrán incorporar un instrumental digital de 12,3 pulgadas, acompañado por una pantalla multimedia del mismo tamaño ubicada en el centro de la plancha.
La consola central también será rediseñada y sumará nuevos espacios de almacenamiento, puertos USB y cargador inalámbrico para teléfonos.
Otra incorporación importante será la dirección con asistencia eléctrica. Además de facilitar las maniobras a baja velocidad, este sistema permitirá integrar con mayor facilidad diferentes asistencias electrónicas a la conducción.
Motor 2.8 diésel y sistema híbrido de 48 voltios
Toyota no abandonará el motor turbodiésel que caracteriza a buena parte de la gama Hilux. El conocido 2.8 turbodiésel continuará formando parte de la oferta y, dependiendo del mercado, podrá combinarse con un sistema mild hybrid de 48 voltios.
Esta tecnología utiliza asistencia eléctrica para complementar al motor térmico y mejorar la eficiencia, sin transformar a la Hilux en un híbrido convencional capaz de circular durante largos períodos utilizando únicamente electricidad.
De esta forma, Toyota apunta a mantener alternativas destinadas al trabajo y las largas distancias mientras incorpora progresivamente distintos niveles de electrificación.
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Toyota Hilux eléctrica: batería de 59,2 kWh
La gran novedad será la llegada de una Hilux 100 % eléctrica. Esta configuración utilizará una batería de 59,2 kWh y contará con tracción integral permanente.
La autonomía estimada rondará los 240 km, mientras que la capacidad de carga será de aproximadamente 715 kg. Además, podrá remolcar hasta 1.600 kg.
Por sus características, esta alternativa tendrá un enfoque diferente al de las versiones turbodiésel tradicionales y estará pensada principalmente para usuarios que puedan aprovechar la propulsión eléctrica en trayectos más controlados.
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