Tiene tres motores, 429 CV y más de 1.000 km de autonomía: la pick up con base de Nissan Frontier que desafía a las diésel
Esta pick up busca posicionarse como una de las pick ups más avanzadas en un mercado muy importante. Te contamos los detalles.
La electrificación continúa avanzando en el segmento de las pick ups y la Santana 400 PHEV busca ser una de las referentes de la categoría, en el mercado español. Presentada como una alternativa capaz de combinar la eficiencia de un vehículo eléctrico con la versatilidad de una camioneta de trabajo, se destaca por su sistema híbrido enchufable, una autonomía combinada superior a los 1.000 kilómetros y una propuesta orientada tanto al uso profesional como recreativo.
La propuesta de Santana tiene base de la Nissan Frontier y características que la posicionan a la altura e incluso superar a Toyota Hilux. Además, llega en un momento en el que cada vez más fabricantes buscan electrificar sus vehículos comerciales sin comprometer las capacidades que exigen profesionales, empresas y usuarios particulares.
Motorización
La Santana 400 PHEV está formada por un motor naftero 1.5 turboalimentado de 105 kW junto a dos motores eléctricos integrados en la transmisión que desarrollan 210 kW. La combinación de ambos sistemas permite alcanzar una potencia máxima de 315 kW, equivalentes a 429 CV, además de un torque de 800 Nm en modo Performance.
Según la marca, el consumo homologado es de apenas 2,18 litros cada 100 kilómetros, una cifra que busca demostrar las ventajas de la electrificación aplicada a este segmento.
Otro de los aspectos sobresalientes de esta pick up es su torque: 800 Nm que a la Santana 400 PHEV le permiten aprovechar al máximo su capacidad de carga útil de 815 kilogramos y su capacidad de remolque de hasta 3.200 kilogramos. Además, los motores eléctricos están integrados directamente en la transmisión, permitiendo enviar la fuerza tanto al eje trasero como a las cuatro ruedas mediante los modos 2H, 4H y 4L.
El bloque se complementa con una transmisión automática 4DHT y una caja transfer Borg Warner con reductora, elementos que refuerzan sus aptitudes para el uso todoterreno.
La pick up con base de Nissan Frontier y casi 430 CV que buscará competir contra Hilux y Ranger
Hasta 120 kilómetros en modo eléctrico
La Santana 400 PHEV también sobresale por su autonomía eléctrica homologada de 120 kilómetros, una cifra superior a la que ofrecen muchas propuestas híbridas enchufables del mercado. Gracias a su batería de 32 kWh, la pick-up puede realizar desplazamientos urbanos diarios sin consumir combustible y sin generar emisiones locales.
Cuando la batería se agota, entra en funcionamiento un sistema de autonomía extendida mediante el cual el motor térmico actúa como generador para recargarla, permitiendo mantener la propulsión eléctrica durante más tiempo. La autonomía total alcanza los 1.046 kilómetros.
5 pick ups que llegan en 2026 para superar a Toyota Hilux y Nissan Frontier y hacer historia
Cuatro modos para adaptarse a cada situación
El sistema híbrido enchufable del Santana 400 PHEV dispone de cuatro modos de funcionamiento: Modo completamente eléctrico; modo térmico, modo híbrido, y modo de autonomía extendida.
La gestión electrónica selecciona automáticamente la opción más eficiente según la velocidad, la demanda de potencia y las condiciones de conducción. Sin embargo, el conductor también puede intervenir para priorizar el uso de la batería o conservar energía para utilizarla posteriormente en zonas urbanas.
¿Qué prestaciones tiene la pick up de Santana 400 PHEV?
Más allá de su enfoque eficiente, el Santana 400 PHEV también exhibe cifras de rendimiento destacadas. Con un ocupante a bordo, puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,5 segundos.
La marca asegura además que el comportamiento se mantiene sólido incluso con carga completa o al remolcar, gracias a la combinación del empuje instantáneo de los motores eléctricos y el apoyo del motor turboalimentado cuando la demanda aumenta.
En palabras finales, la combinación de capacidades laborales, tecnología electrificada, tracción 4×4 y autonomía extendida de esta pick up refleja una tendencia cada vez más visible en la industria: el futuro de las camionetas también pasa por la electrificación, pero sin renunciar a la fuerza, la capacidad de carga y el desempeño todoterreno que demandan sus usuarios.